又一合资SUV不被认可，最快6.4秒破百，标配全液晶仪表

在大家的印象里，大众旗下的车型是不是都不用太担心销量？即便是CC、蔚揽这种比较小众的车型，在各自的细分市场中依旧是销量王，甚至超越了同价位的一些常规车型。但是大众不仅仅是一个品牌，它可以说是一个汽车帝国，旗下拥有多个分支，也就是所谓的子品牌，比如最著名的奥迪、保时捷甚至是布加迪，当然还有斯柯达、西雅特等更低端的品牌。而今天咱们的主角就是它的子品牌斯柯达旗下的一款中型SUV，可能大家已经想起了这款车的名字。

柯迪亚克GT

最低售价：20.89万起

图片参数配置询底价

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不过咱们今天要说的可不是柯迪亚克，而是它在去年推出的GT版本，官方命名为柯迪亚克GT(图片|配置|询价)，但是目前来看它和柯迪亚克的销量应该是混在一起了。为何说这款SUV不被认可呢？即便是和柯迪亚克混在一起，它的月销量也不过5000左右，相信更多的还是柯迪亚克所贡献，GT版车型至今没有在街面上见过实车，这样的出现率也足以说明它的销量。但其实柯迪亚克GT的实力很不错，甚至要比柯迪亚克更强才对，在这个价位也完全比选择CR-V更划算，选择途观L的年轻消费者绝对是买早了。

咱们还是老规矩，先从外观设计说起，柯迪亚克GT的前脸造型与柯迪亚克有很多相似之处，但是细节上又给人很不错的新鲜感，这对于继承了大众套娃设计的斯柯达而言实属不易。GT版车型的直瀑式格栅以及牌照框区域多出了一层蜂窝状格栅，同时前包围的设计也更显侵略性，一切都是为了营造出更强的运动感，而且两端上扬的设计更是点睛之笔。两侧LED大灯源于四叶草，分体式的造型与柯迪亚克完全相同，内部结构算得上精致，尤其是点亮后的动态效果非常出色。

虽然是GT版，但是从侧面来看效果并不是特别明显，甚至一度怀疑自己的眼神不太好，二者究竟什么区别？咱们来看尺寸，GT版柯迪亚克的长宽高分别为4634*1883*1649mm，轴距为2791mm，与普通版车型相比只是长度和高度略有减少，但是从侧面车身的设计来看，它并非采用B柱开始下滑的车顶设计，从C柱才算是有些明显的拐点，这么做的好处就是可以带来更出色乘坐空间，也适当的提升了运动感。细节上，前门处的车型标识改为了红色GT字样，19寸的花瓣式轮圈与普通版高配一致，但轮胎更注重操控性。

尾部设计相对变化少了很多，品牌名称在车尾也是大众目前惯用的设计手法，可以带来不错的辨识度，当然也适当的提升了它的运动属性。下沉的车顶线条让车尾其实更紧凑一些，不过整体感依旧很强，而且它取消了柯迪亚克倒车灯在尾灯外的设计，尾门下的横条也被取消。尾灯组内部结构与VISION S概念车比较接近，虽然不是C字型但配合LED光源，点亮后的效果依旧出众，甚至更佳。其实最能凸显它运动感的地方在排气，外露式双出圆形排气绝对够粗犷，保证符合它的性能。

柯迪亚克GT

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内部变化相比外观不太好说，毕竟它的整体还是令人熟悉，比如规整的中控台布局，中控屏和副驾驶面板都是令人熟悉的样子，但三幅式平底方向盘无疑更显运动，包括全液晶仪表盘等配置的加入，值得肯定的是全液晶仪表盘算是标配。其实柯迪亚克GT的内饰有些注重豪华感，棕黑搭配绝对不会提升运动属性，不过一体式的运动足以令人满意，乘坐起来感觉不错，配置也同样丰富。但如果说柯迪亚克GT的其它配置，中低配车型谈不上丰富，还是大众的套路，高配专属。

最后来说动力，1.4T和2.0T高低功率其实还是大家熟悉的总成，参数大家也不会陌生，即便是最高配也不过是220马力，但是柯迪亚克GT的加速成绩令人不敢相信，6.4秒是一台中型SUV的超常发挥，甚至可以说是非常性能，要知道吉利星越采用了沃尔沃2.0T高功率也不如它。相比起CR-V的1.5T动力，它绝对更适合年轻人，即便是和同胞兄弟途观L的2.0T车型相比，柯迪亚克GT依旧在性能上有优势。但它的缺点也比较明显，还是斯柯达的通病，另外就是性价比不算特别高。