2.0T爆发234马力，号称最美B级车，如今被迫宣布停产

纵观整个汽车市场，目前唯有日系与德系前途明朗，占据了很大一部分市场。美系车在市场上不温不火，依靠大幅度的降价生存于世。法系、韩系已经江河日下，一年不如一年。

作为美系车的福特拥有上百年历史，蒙迪欧(图片|配置|询价)作为福特旗下主流的B级车，一张马丁脸成就经典，其2.0T高配车型能够爆发出234马力，改款成马丁脸后销量大涨，出现了月销量过万的现象，号称最美B级车。但是如今时过境迁，福特汽车在国内销量大跌，蒙迪欧在全球市场也大不如前。不久前，福特官宣：2020年蒙迪欧北美停产。

蒙迪欧

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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然而蒙迪欧在国内市场过得也是非常不如人意，曾经其实力雄厚，敢与迈腾、帕萨特以及凯美瑞争市场，可是现在月销量惨淡，2019年5月份销量仅为588辆，相比月销量上万的雅阁、迈腾、帕萨特以及凯美瑞而言，蒙迪欧已经走向边缘化。但无论是外形还是动力，蒙迪欧的表现可以说丝毫不落下风，但是为何会落得如此下场呢？

马丁脸的外观造型实属大气，内饰一直被诟病

蒙迪欧的外观硬朗凶猛，换成马丁脸上市之初，非常的受欢迎，月销量有着上万的表现，属于市场上实力非常雄厚的一款车。其车身尺寸为4873*1852*1470mm，整车看上去非常的大气，轴距为2850mm，在空间方面的表现也可圈可点。

但是作为B级车，其内饰的做工和用料略有欠缺，和主流的迈腾、凯美瑞比起来档次感略有欠缺，这也让其无法满足年轻消费者日益增长的需求。而除了做工和用料，其内饰整体布局还是比较规整的，旋钮换挡也显得科技感十足。

动力系统表现迅猛有力，燃油经济性相对较差

蒙迪欧的动力系统表现也成为其一大优势，共有三种动力，分别为1.5T和2.0T高、低功率车型，与之匹配的均为6AT变速箱，最大功率为分别为181马力、204马力、234马力。经过实际的驾乘2.0T车型的加速性能非常的迅猛，驾驶质感出色。

而1.5T入门级车型表现同样不错，181马力也比同级别其他的车型更加出色，迈腾入门级1.4T车型动力仅为150马力。但是这款车的油耗表现和同级别相比偏高一些，1.5T的百公里综合油耗大约9L左右，而2.0T的综合油耗大约10.5L。并且随着使用年限的增长，油耗增长也比较高一些。

全系6AT变速箱，低速顿挫，市场保值率偏弱

在如今车辆更新换代较快的年代，不少同级车型的动力系统也进行了全方位升级，例如新君威采用了9AT变速器，而新天籁采用了可模拟8挡的CVT变速器等。但是蒙迪欧依然全系6AT，虽然说这套6AT变速箱整体稳定性还算可以，但是低速顿挫感依然被不少车友吐槽，特别是20km/h-55km/h左右感觉比较明显。

蒙迪欧

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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再加之美系汽车的保值率比较低，虽然买车大多数人并不急着卖，但是买来开几年就跌好几万还是让人感觉比较不爽的。而日系、德系的保值率相对较高一些，这使得大多数人选择同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾以及帕萨特等车型。

写在最后：

虽然说蒙迪欧在当初的竞争力表现不错，其外观吸引了不少年轻消费者关注，并且动力也是同级别车型最优。但是在如今竞争如此激烈的市场，蒙迪欧更新换代慢，做工、油耗表现差的问题逐渐被放大，如今已经逐渐沦为市场的边缘，销量跌至了谷底，迫不得已在北美市场不得不宣布停产，而其国内市场的路子也不是那么好走。

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