全新本田：Urban EV 电动小尾巴推进器？

一次小小的试验，我们将从直线开始。所以，踏板，直到35.5 kwh电池的电池盖，在底部踢了起来，然后就走了。150马力和300多个最大扭矩，电动汽车典型的PROMT开始工作，在短的、100米长的直线上快速地把四座小车推到每小时100公里，这让人有点失望。

我们也很乐观地离开这个圈子，走向被骚扰的人，他们的半径很大，并试图以更快的速度把起落架从储备中拉出来。但是，尽管如此，或许正是因为它庞大的1.5吨，本田原型仍然无法摆脱。他吃饱了躺在黑色茶带上，精确地跟随着每一次引导运动穿过车道，没有让司机错过反馈。即使是在半径变小的时候，也不是当它进入短线的时候。人们倾向于将其与迷你车进行比较-顺便说一句，它的电流只会在前端驱动。但本田是如此敏捷、轻盈。

说到曲折：由于本田原型设计主要是为城市设计的，因此不能缺少一门学科。停车我们没有明确审查这一点，但它是最重要的部分之一：绕圈。相比之下，一辆双轨智能汽车的长度是7.1米，Renault Twingo或Smart Forfour需要8.9米左右的距离。小本田公司在自己的轴上以8.6米的速度旋转，并在干练过程中以其串行相机提供了极好的圆周透镜。即使是变换的光线也会把相机系统弄得乱七八糟。

本田原型在陆地上表现如何？这就是与序列号模型的测试所需要的。不过，我们不应该冒着太大的风险去旅行。因为曾经宣布的200公里WLTP射程已经变成了“200多公里”，但对大部分地区来说，这还不够。至少，30分钟后，我听说电池充电了80%。但前提是他挂在一个快速充电CCS上，为他提供60千瓦时的电力。