「城市间隙」是什么让大学生放弃思域选择了昂克赛拉？

最近朋友买了一台1.5L中配的马自达昂克赛拉，落地价14万多，相信许多在校大学生都不会觉得这是一个可望而不可即的售价。昂克赛拉这款车除了价格比较接地气外，时尚运动的造型和灵活自如的操控感受也使这款车对大学生来说充满了吸引力。不过昂克赛拉并不是唯一一款适合大学生买的十万级紧凑型轿车，那么这位同学最终是怎样PASS掉昂克赛拉诸位优秀的竞争对手的呢？

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车2.90万起 | 1368辆

根据自己的喜好以及用车需求，这位同学最终把目标锁定在了思域和昂克赛拉这两款车上。思域，传说中的超跑神车，自身实力也过硬。当我身边的朋友与我交流10多万的紧凑型车应该选哪款的时候，我最先想到的便是思域这款车。不过在选车的时候大家说好的并不是真的好，适合自己的才是最好的。

放弃思域的第一个原因在外观方面。思域和昂克赛拉的造型都足够运动，但在设计风格上都是截然不同的。思域的运动感来得很直白，车身上的线条看起来很有张力；而昂克赛拉的样子则比较柔美，较为紧凑的车身尺寸也使它看上去更加精练。在外观上，这位同学更加青睐男女老少通吃的昂克赛拉。

放弃思域的第二个原因则是受到预算的限制，这位同学能接受的落地价极限就是14万多，这个价位能买到中配的1.5L昂克赛拉或者高配的1.0T思域。在配置上，昂克赛拉明显优于同价位的思域，在预算有限的前提下，选昂克赛拉能享受到更加丰富、便利的配置。

放弃思域的第三个原因，则是因为手中的预算只能买到3缸思域了。虽说1.0T思域的参数要比1.5L自然吸气的昂克赛拉优秀一些，实际开起来动力体验也不差，但这位同学心里还是有点不能接受3缸机。相信不少人和这位同学一样，一提到三缸机，最想了解的并不是它的动力表现究竟如何，而是它的抖动是否明显、各个部件耐久性怎么样。3缸机要想被大家广泛接受，还是要经历很长一段时间的考验的。

说到这里，可能很多人会说了，1.5T的思域也没比1.0T贵多少，直接加个两三万买受到一致好评的1.5T思域不行吗？对于大学生来说，两三万也不是一个小数目，爱车的大学生在选车的时候往往会把预算推到自己能力范围的最高处，再进一步提高预算是很困难的。我觉得在和别人交流想用多少万买一台什么车的时候，一定避免输出“再加几万就能买那款车”的观点，不然人家本来可能只想买辆宝骏310，最后经过一番讨论，推荐他加钱买劳斯莱斯幻影。

在紧凑型车这个级别中年轻、时尚、运动感强的车型有很多，除了思域、昂克赛拉之外，还有前不久推出的领克03、现代菲斯塔等等。这些车对于手握十多万预算的大学生来说都是不错的选择，但每款车都不是完美的，在选车的时候一定要了解好它们各自的长处和不足，结合自己的用车需求，选一款自己最喜欢的车。

毕竟选择这款车的时候，就考虑到了它配置方面的优势。这台中配车型的配置已经足够丰富了，自动启停、LED大灯、一键启动一应俱全。比较值得单独拿出来说一下的则是电动后视镜折叠和全车一键升降的玻璃，虽然这不是科技含量很高的配置，但在这个级别的车上是非常少见的。

这位同学说前排地台上的多媒体系统控制按键也是他很喜欢的地方，BBA旗下的大多数车型都采用了类似的设计。仅有触控式的多媒体屏幕在行车过程中操作它多多少少会对行车安全产生一些负面影响，通过这些用起来很顺手的实体按键控制多媒体系统则要方便不少。这种便利性在思域上也是体验不到的。同时昂克赛拉也是支持触控，又更多了一种选择。

一键启动，很实用的配置，可惜无钥匙进入并没有出现在这台中配车上。如果能把按键做成红色的就更好了，会给人一种非常战斗的感觉。要想把这个按键改成红色成本还是比较高的，直接贴在上面的红色外壳售价也要接近200元，性价比很低。

这位同学在买车之前觉得昂克赛拉的内饰非常优秀，然而买了以后就认为非常平淡了。做工和用料很一般，高级感不及同价位的自主品牌轿车。之前在网上看图片的时候感觉立在中间的屏幕很有科技感，但买车之后感觉这个屏幕一天比一天小，还有大黑边，有点跟不上时代潮流。

双温区的自动空调也是非常好用的配置，毕竟穿短裙的学妹和穿长裤的你需要的空调温度是不一样的。而且同价位的思域上配备的只是手动空调，还要凭体感来控制温度就很不妙了。想象一下坐在副驾驶上的女同学突然说热，立马手忙脚乱地去操作手动空调的情景，还是相当尴尬的。

昂克赛拉上除了USB、AUX、蓝牙等常规的媒体源外，还支持播放CD，虽说使用频率不高，但却是一个非常复古、有情怀的配置。这位同学说他在有这台车之前，还从来没有买过CD，有了昂克赛拉以后，他立马从某宝上花七十多块钱刻了十张光盘，往车上一放，音质还异常的好。

昂克赛拉的驾驶感受也是很有吸引力的地方，首先是转向手感，不沉重，但指向十分精准。又加上昂克赛拉很是紧凑的车身尺寸，使这台车开起来得心应手。许多大学生买车以后主要都是在市区里开，选一台开着足够灵活的车还是挺有必要的。

这台车上搭载的6AT变速箱虽然没有时兴的9AT、10AT华丽，但实际的表现非常令人满意。这台变速箱逻辑很清晰，该升就升该降就降，动作足够果断，使动力输出非常顺畅自如。不过要说运动感，手动版的昂克赛拉肯定还要好一些，可惜这位同学手动挡开的不6，只能买自动挡车型了。昂克赛拉没有使用日系车上很常见的悬吊式油门，这也是运动感非常到位的一个细节。昂克赛拉的底盘调校给人的感觉还不错，比较紧致，在过颠簸路面的时候也不生硬；个性不鲜明，但运动感和舒适度都照顾到了，这也是现如今特别常见的设定。

这台1.5L自然吸气发动机的动力表现尚可，117马力、148牛米的参数在市内超个车还是没什么压力的，这位同学驾驶习惯也很佛系，对它的动力表现非常满意。不过这台发动机的噪音不算小，深踩油门的时候车内能听到很明显的噪音，外加抑制的不够好的风噪和胎噪，使这台车的行驶品质不算高级。

把前排座椅调至最前，后排的腿部空间看起来还不错，然而正常状态下后排的腿部空间还是比较局促的；受到车身造型的限制，后排的头部空间也不理想。虽说这台车的后排还配备了空调出风口，但这个小小的舒适性配置根本无法扭转后拍乘坐体验不怎么样的局面。

除了空间不够之外，昂克赛拉较小的后排侧挡风玻璃也对后排的乘坐感受带来的不利的影响，坐在后面感觉比较压抑。这位同学经常载满四位朋友出行，不过车上的乘员纷纷表示学生党有车坐就很不错了，挤一点没关系，比挤公交舒服多了。即使后排地板中间位置的凸起很高，也不影响坐在后面的三个人的快乐心情。

相比于不太理想的后排乘坐空间，昂克赛拉的储物空间表现还不错，419升的后备箱容积对这个级别的车来说够大了，外加后排座椅靠背支持按比例放倒，偶尔拉点货也没问题。这位同学的学校有一种奇怪的设定，那就是每学年都要搬一次宿舍，在搬宿舍的时候，就是昂克赛拉大显身手的时刻了。

昂克赛拉的门板虽然看上去黑乎乎一片，不怎么高级，但上面的储物空间分成了上下两层，保证了常规的实用性。这款车车内的储物空间没什么亮点，好在用起来并不棘手，钱包、手机等随身物品在车上都能找到地方放。相信大学生在选车的时候很少有对车内储物空间有苛刻要求的，毕竟不是拖家带口，平时用车的时候要放置的物品并不多。

昂克赛拉虽然不豪华，也没有狂躁的性能，但对于刚拥有自己第一辆车的大学生来说，可能是最好的一部车。这位同学对这台昂克赛拉爱不释手，有了这部车以后，他的校园生活产生了许多变化，由之前的简单乏味变得丰富多彩了起来。

在买昂克赛拉之前，他一直觉得红色的车很不适合男生开，直到遇见了魂动红的昂克赛拉，才使他改变了之前的观点。魂动红配合上昂克赛拉的造型效果非常和谐，也很有辨识度，现在他觉得红色是一个热情洋溢、极具动感的颜色。

在买昂克赛拉以前，他总感觉加速快的车才够运动，但变成有车一族之后，他发现日常生活中能让自己体验畅快的加速感受的机会少之又少。开着像昂克赛拉这种转向精准，换挡干脆利索的车在车流中穿梭是挺有意思的，扎实的操控感受能使这台车足够运动。

这位同学之前对马自达这个品牌并没有特殊的情感，他对马自达的印象一直停留在当年海马323那种规规矩矩的家用车上。知道买了昂克赛拉以后，他才感受到了东瀛宝马的魅力，不仅个人的社交圈子一下子就大了二十公里而且在城市的街道上自由地穿梭，感受这台车灵活的操控比躺在宿舍里玩手机舒服多了。

在买昂克赛拉以前，这位同学一直觉得两厢车是最漂亮的，三厢车的尾巴简直就是累赘。不过见到三厢的昂克赛拉之后，他只想说真香... 他感觉三厢的昂克赛拉车身线条要比两厢版流畅自然一些，三厢车常规状态下的后备箱空间也比两厢的优秀一些，更具有实用性。

和这位同学外出拍车的路上，在一个十字路口同时遇到了老款的雅阁、天籁和凯美瑞，这三款经典的日系中型车13年左右的车用14万的预算也能轻松买到。但这位同学不需要更强的实用性，没有选B级车的必要，若是买二手老马3等紧凑型车，价格更低了，但时尚感又不如昂克赛拉强。又考虑到选车以及日后维修保养的便捷省心程度，他就没有把二手车列入计划。