曾碾压大众的神车，每5秒卖一辆，为何如今不再风光？

十年前，中国的汽车市场上被称为神车的不是大众，而是五菱之光(图片|配置|询价)。那一年,五菱之光全年的销量突破了59.7万台，平均每个月卖5万台，创造出了2009年所有车型全球单月最高销量记录，相当于平均每5秒钟就可以卖一辆车五菱之光，大众通用都被碾压了。

五菱之光

最低售价：3.51万起

图片参数配置询底价

懂车分2.74懂车实测暂无车友圈4.3万车友热议二手车0.50万起 | 75辆

十年过去了，我们再来看一看五菱之光，却发现2018年到今天的一年半时间，五菱之光没有一个月的销量是超过了1万台的。曾经碾压大众通用，月销5万，如今月销过万都难，五菱之光到底发生了什么？今天小编就给大家解读一下这个问题。

首选，我们来看一下当初五菱之光为什么这么好卖？毋庸置疑，3万左右的起步价，绝对是当时所有车型里面最有竞争力的，无数的小商小贩都买的起。并且，五菱之光方便拉人也方便拉货。在广大的农村地区，公交车什么的，许多人压根都没有见过，要是去镇子里赶个集市什么的，还真不方便，这个时候，五菱之光就成为了许多农村及四五线城市的"公交车"，很多小商小贩买一台五菱之光用来拉人，挣到了不少钱。

同样的，五菱之光四四方方的造型，别看车身尺寸不突出，装东西倒是很能装，特别是把后排座椅拆掉之后，更是可以轻松的拉不少货。在皮卡不让进城的年代，五菱之光这样方便拉货的面包车，解决了许多小商小贩的切身问题，口碑非常好，自然而然的销量也不会差。

可以说，低价，方便拉人又方便拉货，是五菱之光当年能够风靡全国的最主要原因了。

当然，五菱之光也不是一点问题都没有。为了提供一个低价的车型，这个车子连一个安全气囊都没有，就连最基本的驾驶席安全气囊也给省掉了，至于ESP之类的安全配置，更是想都不要想会有了，所以从被动安全性能方面来看，五菱之光真的是非常差。

但是，存在就合理。虽然五菱之光的安全性很低，但是买它的车主之前基本上都是没有车，相比摩托车来说，五菱之光给他们的感觉肯定要好很多。再加上方便拉人拉货，安全性方面的缺点对于车主来说完全给忽略了。

那么十年过去了，中国的汽车销量已经翻了一番不止，为何五菱之光的销量不仅没有跟着翻一番，反而连当初的五分之一都不到呢？

很多人可能回收五菱之光的安全性太差，0个气囊，不把车主的性命当回事；现在中国的消费者越来越成熟了，买车不仅仅看外表和价格了，会考虑汽车的安全性和动力性。也有人可能会说，今年汽车销量整体下滑了11%，大家都跌，五菱之光也跟着下跌也很正常。没错，这话说的有道理，但是这应该只是五菱之光销量不好的一小部分因素，最大的原因不是这些。那是什么呢？

五菱之光

最低售价：3.51万起

图片参数配置询底价

懂车分2.74懂车实测暂无车友圈4.3万车友热议二手车0.50万起 | 75辆

答案很意外。可以说成也萧何败也萧何，五菱之光不好卖了，最主要的原因就是现在交警查的严格了，拉人拉货都不可以。很多五菱之光的车主都应该被查过，在有些地方，五菱之光拉货，如果没有拆凳子，罚50，不扣分，处罚理由，小客车拉货！如果拆座位，罚200扣三分。同样的，你要是用来载人盈利，也一样罚款扣分！

买五菱之光的车主大部分都是用这车来拉人或者拉货挣钱的，现在交警不让你这么干了（准确的说也不是现在，几年前就开始查的严了），买的人自然也就少了。这就是五菱之光风光不再的最核心原因。

点击关注"吐槽汽车界"，了解更多汽车领域的辣评。