雪铁龙最后支柱，6万有117马力，7万5搭爱信6AT，车主：看中品质

时至今日，汽车市场中的A级家轿领域依然有着居高不下的人气，从销量上就可以看出，无论汽车市场的风往哪里刮，紧凑级轿车始终有着举足轻重的地位，毕竟紧凑级轿车大多有着趋向于家用的定位，受众人群是真的广泛。目前紧凑型家轿应该说大众汽车是占据着绝对的优势，旗下如朗逸、桑塔纳等常年都是处在销量排行榜的前列。

正所谓此消彼长，在大众汽车如日中天的时候，同样来自欧洲的法系车却过得异常艰难。在刚刚过去的5月份，标致雪铁龙加起来才8698辆，同比下降66%，有网友戏称，这个车市寒冬法系车怕是熬不过了。今天我们就来聊一聊，法系车雪铁龙之中唯一还能喘上大气的爱丽舍，5月销量达到2842台，占据雪铁龙销量半壁江山。所以，很显然，如今的爱丽舍俨然已成为了雪铁龙在市场中最后的支柱。而爱丽舍为何能够在整个品牌销量不景气的时间段，还能够取得一定的销量呢？答案其实很简单，因为爱丽舍除了性价比高之外，它所具有的家用性质和品质还非常的优秀，下面就让我们一起来剖析一下它吧！

首先我们从外观造型来看，全新爱丽舍基本维持了老款车型的设计语言，雪铁龙家族式设计的前脸即使是现在看来依旧不过时，中网进气格栅、车标以及两侧大灯采用了一体式设计，经典的双人字车标与精致的镀铬饰条完美融合，而银色饰条尾部由延伸至大灯内侧，三者所构成的整体给人非常和谐舒适的感受。三根碳黑色饰条横贯下格栅同样与两侧雾灯连为一体，由此整个这头营造出非常不错的层次感，整车的造型虽不够时尚，但是却十分的耐看。

在这个看脸的时代颜值算一部分，而家用轿车在空间方面的要求也是同步的。雪铁龙爱丽舍有着4427mm*1748mm*1476mm的车身长宽高，以及2652mm的最长轴距，在同级之中的表现还算不错，相比同价位的大众捷达4501mm*1704mm*1469mm车身和2604mm的最大轴距来说，爱丽舍在数据上有着非常明显的优势。而这直接带来了787mm的超大后排腿部空间，并且485L的超大后备箱也比捷达442L的后备箱空间大出很多，后排座椅还支持支持2/3-1/3可折叠，进一步扩展车内空间，由此可见，爱丽舍空间上的乘坐空间以及载物空间都可以用宽裕来形容。

而爱丽舍不仅是在空间上占据绝对优势，其在性能方面同样有着有优秀的表现。爱丽舍6万入门车型就搭载全新1.6L CVVT自然吸气发动机，最大马力117匹，峰值扭矩150牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱，而7.5万级别即搭载爱信6速手自一体变速箱。总体来看，爱丽舍的动力表现已达到了同级主流的水准，比之轩逸和卡罗拉等10万级的家用车也是毫不逊色。而且，爱丽舍的百公里油耗仅在7.4L左右，燃油经济性也非常的高，进一步提高了它的家用性质。

并且，除此之外，雪铁龙爱丽舍的整车品质也十分的过硬。其作为一款已在华有着悠久历史的法系入门级轿车，尽管整车的做工相较于轩逸和卡罗拉等日系家用车存在着细微的差距，但是它的底盘、变速箱和发动机都是已经历长时间历史沉淀，有着出色可靠性的"大件"，它的整车品质是足以与轩逸和卡罗拉媲美的，很多车主还曾表示买爱丽舍就是"看重品质"。所以，爱丽舍还是一款品质优秀的合资车。

但是，雪铁龙在配置方面并不是那么大方，两款低配车型轮毂仅采用钢材，而且像牵引力控制、ESP车身稳定控制系统等配置在高配车型身上还需要选装，目前比较流行的定速巡航功能也并没有出现。所以就配置来看，爱丽舍表现得并不具诚意。当然，如今的雪铁龙终究只是一款终端油耗后才6万出头起步，7.5万就配爱信6AT的紧凑级合资车，它的配置不够全面和丰富也在情理之中。

综合来说，雪铁龙爱丽舍这款入门级家轿，在外观造型、空间舒适性，以及动力性能等方面的表现都是可圈可点的，这样一来也间接性的促成爱丽舍变为雪铁龙的最后支柱，对于购买爱丽舍的车主朋友来说，应该都是法系车的铁杆粉丝，看重的也是其具有的独特、偏执的品质。但是正所谓人无完人，车无完车，爱丽舍在实用性上的欠缺，相比当年一起风光的老三样，其中捷达、桑塔纳现在已经远远的超过爱丽舍。其实在我看来，目前雪铁龙爱丽舍想要再创辉煌，除了配置方面再丰富一些，另外就是目前国六排放标准的落地实行了，这样的话，兴许雪铁龙还能在国内市场中国挽回一丝脸面，你们觉得呢？