“油改电”车型竟有这么多安全隐患！我们还要给它们多少时间解决

“油改电”是在电动车发展中经常被提及的词语，所谓“油改电”便是那些基于现款燃油车而来的电动车，在原有车型的基础上用电动机替换了发动机，用电池替换了油箱……

这样的操作，在早期发展电动车的阶段，是许多厂家惯用的伎俩，像是北汽EV系列，比亚迪e系列，然而到现在，依然存在这样的现象，比如大众eGolf、奥迪Q2L e-tron油改电虽然是一种方便、快捷的操作，但是却埋下了不少安全隐患。

特斯拉算是较早研发电动车厂家，旗下的车型都是正向研发而来，当Model S(图片|配置|询价)来到我们面前的时候，才突然明白电动车原来是这个样子，电动车不仅可以有后备箱，还有前备箱可以使用。这不禁就会让我们思考，为什么绝大多数电动车不是这样的设计的呢？而是和燃油车一样，机舱被填的满满的。

而在国内，厂家为了快速占领市场，就将现有的车型进行简单粗暴的改装，摇身一变就变成了电动车，从车辆的命名也可以看出，在原有车型的名称后面加上“EV”就算是完成了一款新车的制造。这样匆忙上市的车，安全性还可以得到保证吗？

那么，我想就此聊一聊“油改电”而来的电动车存哪些安全隐患。

电池排布

造成电池排列不规则的原因主要是受限于汽油车的布局限制。就拿特斯拉来说，特斯拉旗下车型的动力电池组，是一个规则的形状，均匀的安置在底盘上。不仅可以保证车辆有着良好的乘坐空间，还可以保证车辆的动态体验。

然而，油改电的车辆电池多是这个样子的“土”字型或者“T”字型的电池排布。这种看似发挥人类智慧的解决方案，但却影响整车安全性能，特别是在车辆发生碰撞、翻滚、等极端情况下，电池容易更易受损，发生起火和爆炸现象。

例如上图的两款车型，其中一款车的动力电池组排布在车辆底盘下方，而另一款车的电池组排布在后备箱，如果尾部发生较为严重的碰撞事故，有着不可预知的危险。

电池散热

电池是一个对温度非常敏感的化学元器件，所以电池的温控系统是一个或缺的系统。

特斯拉的动力电池冷却系统，可以将电池的使用环境控制在一个良好的范围内，最大程度上延长电池的使用寿命。但是依然靠自然风冷散热的电池组，受环境因素影响大。冬天，不仅续航里程严重受影响，而且充电速度也会非常慢。夏天天气过热，超过电池组的使用环境温度，更容易引发自燃的情况。

电池重量对整车结构的影响

电池组的重量往往高达几百公斤，这也就是同级别电动车的整备质量往往要比汽油车高很多的原意之一。

这给整车的悬挂系统带来超出原有车辆的静态载荷与动态载荷，在长期的使用过程中，引起整车机械部分的疲劳损伤，降低车辆的设计使用寿命。

同时还会影响整车的重心，进而影响整车的驾乘体验。

总结：从早期发展电动车开始，到现在大力发展电动车，已经过去10年的时间。不能否认，油改电帮助了我们完成了从燃油车到电动车最开始的过渡期，不过现在厂家已经研发了专为电动车打造的专属平台，至于目前还存在的油改电而来的电动车，还是让他们尽快的退出市场。