东风本田乐享座驾享域全新上市

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

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享域(图片|配置|询价)，其实就是东风本田版的凌派的姊妹车型，东本给了它一个“域”字辈的名号，并对它寄予厚望，希望它成为思域、C-RV、X-RV之后的另一个销量高点。毕竟此前他们在轿车市场只有思域一个能打的，开发一台凌派的姐妹车，即使销量不能达到凌派月销万台的水平，至少也应该不会比现在的杰德、哥瑞和竞瑞差。而且本田玩双车战略已经是经验丰富了，此前的X-RV/缤智、U-RV/冠道和雅阁/Inspire都是双车战略下的产物，如法炮制一台享域，难度也不大

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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享域与凌派最大的差异在外观设计上，总的来看，享域会显得更加年轻，更有运动感。车头更少的镀铬饰条和车尾类似贯穿式尾灯的设计，都比凌派少了几分油腻。

我不说你可能不知道，其实享域的车身尺寸比思域还要大，无论长、宽、高还是轴距，它的数据都超过了思域。不过可能也是因为车身高度比较高，所以整台车看起来显得比较瘦高，反而不显大。

从上图这台顶配的享域上，我们可以看到外观的配置还是挺足的，但是其实LED大灯、LED日行灯、ACC都只是顶配才有，鲨鱼鳍天线和尾部的小鸭尾也要到最高配的两个配置才有。好消息是无匙进入除了最低配之外都有配备，铝合金轮圈样式和轮胎尺寸也是全系相同的，所以低配的车型形象和实用性上也是可以的

以前我们总戏称本田的车是买发动机送车，没想到有一天，在一台本田车上发动机竟然成为了短板。享域搭载的这台1.0T三缸发动机虽然90千瓦、173牛米的数据能够保证动力储备充足，但是在震动和噪音的抑制上，这台发动机的表现并不如通用的1.3T或者雪铁龙的1.2T。在发动机启动、刚刚起步或者低速爬坡的时候，你都可以从方向盘和油门踏板感受到发动机的震动，转速稍微高一点，发动机的声音也会很直接地传入车内。与这台发动机匹配的本田自家的CVT变速箱其实是挺好的，又平顺，响应又快，但是奈何发动机本身的能力有限，低速时享域缺少了以往本田那种冲劲和轻快感，反而像一些小排量欧洲车那样低速有些粘滞感，需要靠大脚油门起步才能比较有力

享域最有竞争力的车型应该还是中低配车，从配置表上看，次低配其实就已经完全能够满足家庭用车的刚需了，4气囊、无匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车都有配备，花不超过12万的钱买到这样越级的空间和舒适性，会显得非常划算。至于上面提到的这些诱人的配置，其实并非刚需，即使连倒车雷达和中控屏都没有，去后市场加装也要比买顶配车来得划算。