电动车的实际续航与工信部续航究竟相差多少？实测告诉你结果

开过电动车的朋友一定知道，电动车的实际续航往往与厂家宣传的工信部续航相差甚远。一辆宣传400km续航的电动车，仅仅只能跑300km，有时还跑不到。今天，我们车轮电动就用手里的自购车，做一次续航测试。看看这五辆车的实际续航与工信部续航究竟差多少。同时测试一下，这五辆车里哪辆车续航里程最长？（片尾视频更精彩）

今天的最高温度在22℃左右，是一个十分适合电动车工作的温度。因为目前的电动车，动力电池大部分为三元锂电池，这五辆车无一例外，均搭载了三元锂动力电池组。三元锂电池的工作温度，平均在0-50℃，最佳工作温度为25℃。而今天的室外温度与之接近，所以我们可以测试出这五辆电动车在温度适宜的情况下，续航里程有多少？

但测试续航是一件很无聊的事，长时间的驾驶，会显得枯燥、乏味。为了让此次测试过程更加有乐趣，我们决定来一次比拼，续航最短的请客吃饭。

测试方法：

单独比拼城市或高速续航，显得不合理。所以我们决定围绕城市、高速多个路段，展开一场综合工况下的续航比拼。

随后我们将里程表清零，并规定好全程开启空调、将风速调至2挡、温度控制在25℃、驾驶模式统一切换为ECO。

测试路线：

首先我们从仰山公园西门（充电站）出发去往三环，在三环遭遇堵车。（相比燃油车，在堵车情况下，电动车的驾驶感受更棒，顿挫感相对较小。）由于三环实在太堵，所以我们更换了路线。

返回充电站以后，沿北五环直奔京平高速去往平谷方向。在行驶一段时间后，原路返回。从机场高速进京，前往南三环，随后去往京开高速，围绕北六环完成全部测试。

测试车辆：

本次测试共5辆车，分别为：长安CS15EV、猎豹 CS9 EV、东南DX3EV、奇瑞 瑞虎3xe、北汽新能源EX，全部都是我们的自购车辆。

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测试过程

在出发之前我采访了每一个人：“你觉得你的电动车能跑多远？”。大家的回答都很保守：“200多公里吧！”。其中张璋的回答最为夸张，他说：“我觉得东南跑不到工信部续航的一半。”尽管大家说的都很含蓄，但我依旧从他们的神情中看到了自信。

出于实际应用考虑，我们规定好，当电量低于10%时候，就需要脱离车队。长安、猎豹、东南三辆车相差不多，几乎在同一时间段，跌落至10%以下，随后我们离开了高速。北汽和奇瑞继续在高速上进行测试。

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离开高速以后，我们在充电站附近，找到了一块空旷的场地，准备将剩余的电量跑干。在我们测试一段时间以后，北汽和奇瑞也驶离高速与我们汇合，共同完成剩余的测试。在我们将电量跑干以后，得到了这五辆车的续航数据。

测试结果：

长安CS15EV实测续航264.2km

实测续航排名：第五

从以往经验来看，长安的续航应该是最短的，事实胜于雄辩。长安实测续航264.2km，与工信部续航300km相比，差了35.8km。该车的电池组容量为42.92kWh，经实际测试能耗为16.25kWh/100km。

东南DX3实测续航269.6km

实测续航排名：第四

我个人对东南抱有很大信心，本以为它可以坚持到最后，但现实给了我重重一击。东南实测续航269.2km，与工信部续航351km相比，差了81.4km。该车的电池组容量为50.12kWh，经实际测试能耗为18.59kWh/100km。

猎豹 CS9 实测续航277.2km

实测续航排名：第三

开上猎豹以后，我以为我又要输了。没想到它的续航还挺高，竟然超过了长安和东南。猎豹实测续航277.2km，与工信部续航310km相比，差了32.8km。该车的电池组容量为48.18kWh，经实际测试能耗为17.38kWh/100km。

奇瑞 瑞虎3xe 实测续航284.8km

实测续航排名：第二

这五辆车里，我最寄予厚望的便是奇瑞。出发之前我还信誓旦旦的和茹智衡说：“你放心吧，其余四辆车都跑没电，奇瑞也没事！”结果茹智衡被扔在了路上。奇瑞实测续航284.8km，与工信部续航401km相比，差了116.2km。该车的电池组容量为53.6kWh，经实际测试能耗为18.82kWh/100km。

北汽新能源EX实测续航292.3km

实测续航排名：第一

北汽在这五辆车里，表现一直很优异，无论是续航还是充电都是名列前茅。相比其余四辆车，北汽的三电系统确实好。北汽实测续航292.3km，与工信部续航318km相比，差了25.7km。该车的电池组容量为48kWh，经实际测试能耗为16.42kWh/100km。

总结：

经实际测试这五辆车里续航最长是北汽，续航最短的是长安。当然，最出乎意料的还是奇瑞，奇瑞的实际续航竟然与工信部续航相差100多公里。得到了这份数据的时候，说实话我很吃惊。但我也很满意，因为这正是我们自购车辆进行测试的目的。（下方视频更精彩）