奔驰宝马集体降价 是减税降费的"传导效应"显现

近日，奔驰、宝马、林肯、路虎等汽车厂商相继宣布在华全线降价。有意思的是，这些汽车厂商的降价幅度普遍高于政府给企业的降税幅度。

目前已宣布降价的主要集中在豪华车厂商，其他普通乘用车厂商尚未跟进，但汽车制造部门出现普遍降价让利现象是大概率事件。

从策略上看，这种方式的降价对消费者的刺激作用相对而言比较有限。因为豪华车型的消费者大多属于价格不敏感人群，而且从降价的幅度上来看并不大，对价格敏感性较高的消费者而言，并没有很大的吸引力。但是这种方式的好处是，推动了整个汽车行业通过降价让利来活跃市场。

根据中汽协数据报告显示，2月份，受市场低迷和春节假期的影响，国内汽车产销量总体水平较低。当月，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。车企面对着销售量下滑，产能过剩的尴尬境地。政府颁布的减税降费政策对于如今的车企来说，无疑是一场及时雨。减税降费行为有助于直接改善企业的经营活动的现金流。

车企能否真正享受到减税降费的好处，在于需要科学合理化的税前抵扣标准，避免在税前抵扣标准上留有更大的自由裁定空间。唯有减税降费能切实减轻市场主体的实际负担，并通过法律稳固企业家的安全感，企业才会无后顾之忧地增加资本支出，创造更多的就业岗位和社会财富，改善当前经济金融体系信用传导不畅问题。