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冬季雨雪天气路面湿滑，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多困难和危险。除了要求驾驶员谨慎小心，对车辆冰雪路面行驶能力也提出了更高要求。一般来说，四驱车动力输出更均衡，在冰雪路面拥有更好的行驶稳定性。
不过各品牌四驱系统也存在技术差异，比如德系豪华品牌ABB都提供了各自的四驱方案：Quattro、xDrive、4MATIC。究竟哪家强？还是要比比看才知道。
冰雪运动会之四驱系统大PK
参赛选手：全新奥迪A6L(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)
第一回合：圆型稳定赛
在平缓的雪地上，车辆以50km/h时速匀速进行圆形环绕驾驶，以航拍视角观察各车辆的雪地行驶稳定性，并进行画面后期重合对比。
搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6L首先登场，从高空俯拍镜头可以看到：整个过程基本没有出现打滑现象，行驶路线与正常路面相差无几。
接着登场的是搭载4MATIC的奔驰E级，绕圈过程中出现打滑现象，特别在6点钟位置，抓地力不够导致转向不足（推头现象）。
最后再看看搭载了xDrive的宝马5系，相比奔驰E级稍好一些，但仍然不能避免打滑和转向不足的情况出现。
这张轨迹重合对比图更直观的展现出了奥迪Quattro Ultra与其他两者之间的差距：奔驰E级和宝马5系打滑导致的倾斜角度更大，另外距离雪糕筒位置更远，偏离理想行车轨迹太多了些；而全新奥迪A6L则完美完成测试，雪地行驶稳定性更高！
第二回合：雪地绕桩测试
在平缓的雪地上，全新奥迪A6L分别与奔驰E级，宝马5系进行同向绕桩PK，通过对比轮胎与车桩的距离、轮胎与车身的角度，评判优劣。
全新奥迪A6L在与宝马5系的PK中优势明显，车轮与车身角度更小，轮胎与雪糕筒的距离更短。
在与奔驰E级的PK中同样取得绝对优势。
这就意味着搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6L在雪地路面四驱系统更出色，具备更高的操控性能。
第三回合：百米直线加速赛
这项对比想必不需要介绍对比规则了吧！结果也是一目了然：在平缓的雪地上，全新奥迪A6L起步抓地力更强，中后段加速持续有力，不但四驱性能更出色，同时拥有更强大的性能及提速表现。
Quattro Ultra赢在哪里？
通过冰雪运动会三项比拼，搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6l取得了全面胜利，“技术的奥迪”显然不是浪得虚名。
在Quattro四驱系统多年来高效、稳定的技术沉淀下，Quattro Ultra加入电控理念，实现100：0至0：100的前后轴动力分配；并实现通过中央差速器完全断开，从而完全切断后轴的动力传输形式。并在后轴加入牙嵌式耦合器，将全时四驱系统和适时四驱系统完美融合，化繁为简！
Quattro Ultra带来的好处也显而易见：具备更优秀的抓地力，同时提高了脱困能力，并大幅降低油耗！
而搭载了Quattro Ultra的奥迪A6L用实际表现证明了在雪地极限路况下，四驱性能大幅领先ABB同级车型！安全性更高，操控更好，动力更强！
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