拥有核心混动技术的丰田何以被比亚迪远远甩在身后？

本文不分析油电混动和插电混动以及纯电动之间的技术差异等，我还是想从国家政策引导的角度进行剖析。

不知道大家是否清楚，国家新能源补贴政策中，是没有将油电混动算在内的，也就是说油电混动车型，国家相关部门并不承认它是新能源汽车，导致的结果则是，油电混动没有新能源绿牌，照样限行，没有国家及地方补贴。

以下是比亚迪的销量TOP10城市分布，从这个销量分布图，我们可以看到两点：

1. 不限行政策对比亚迪销量的驱动：深圳、上海、广州、北京，杭州等限牌城市销量遥遥领先；

2. 地方保护的驱动：深圳当地政府对比亚迪的支持，那肯定是鼎力支持，从出租车的大量采购到地方新能源汽车的补贴等等，从销量数据就可以一目了然。

当然，如果比亚迪自己不争气，国家和地方在补贴，再支持，也不顶用，以下是比亚迪的车型销量分布，从插电混动到纯电动，从MPV到SUV再到三厢轿车，比亚迪都有布局，今年比亚迪微型电动汽车F0也会上市。

本月也将上市比亚迪唐EV(图片|配置|询价)纯电版本，将继续确立比亚迪在新能源领域一哥地位。

小结

国家政策扶持加上地方大力支持，同时自己也争气，比亚迪才能将拥有核心混动技术的丰田何远远甩在身后，当然，也将其他新能源主机厂甩在了身后。