丰田开不坏、大众修不好？买车别听键盘侠继续忽悠了！

车评人、汽车媒体越来越多，但是对于汽车小白来说，选车依然是一件令人头疼的事。SUV好还是轿车好？日系安全还是德系安全？国产车质量靠不靠谱？……面对几十款待选车型，哪怕有各种选车导购，也依然会挑得眼花缭乱。

对汽车一窍不通，怎样选购汽车？这个问题非常有代表性，也是很多有购车意向的消费者的共同疑问。我觉得大致可以分为主观和客观两方面来说。

主观方面，就是对车的了解和自身需求

汽车作为一款价格昂贵的特殊商品，为了不使自己购买时过于盲目，一些基础概念还是应当有所了解的。

比如车型级别的分类，简单来说就是字母越靠后，车子越大；轴距（前轴到后轴的距离）越大，空间一般也越大。

不过现在很多车企都喜欢不断加长，所以轴距的指标只是大概的范围。

至于轿车、SUV、MPV、旅行车等等这些简单的概念，只要百度就好。

而那些更加复杂的概念，比如发动机曲线、悬挂类型、驱动模式等等，有兴趣的可以去搜一搜相关资料，不愿意麻烦的话，也不必纠结，不会太影响买车。

接下来，就是要缩小自己选购汽车的范围。

市场上的车型有成百上千种，要想选出自己心仪且合适的车子，确实需要费一番脑筋。那么首先应该明确的是自己的预算，也就是具体选择哪个价位，或者说，自己最大的经济承受能力。

如果确定了预算，就应当坚决地按照预算上限来选车，切忌因为纠结而不断增加预算。比如本来预算是15万，看到一款17万的车空间更大，然后又看到18万的车配置更高，接下来发现20万的车动力又更好，这样下去就没头了。

想要贷款的话，还要充分估计自己的偿还能力，买车是为了让生活更舒适更便利，如果为了还贷款使自己的生活水平明显下滑，是得不偿失的。

我个人的建议是参考一下八十年代末的新婚家庭购买彩电。那个时候，彩电是三大件之一，21寸的显像管彩电当时的售价大约是一两千元，而那个年代的普通工人或职员，家庭月收入大约有一百多元，也就是要花掉差不多1-1.5年的收入。

买车的预算依照这个标准来估算，对于普通家庭，一般来说还是可以承受的。

在确定了预算的范围以后，下一步就是要明确需求。是更看中性能，还是侧重家用？是想要体验新功能，还是只想省心？经常跑高速还是只在城市里开？这些都是要综合考虑的问题。

简单举几个例子：

1.如果比较看重在拥挤的道路中灵活穿梭，并且停车相对容易，那么两厢车是个不错的选择。

两厢车车身短，操控好，灵活性高，停车方便，后备箱空间比较灵活，适合放倒后排座椅。但是总体来说，由于两厢车最大也只有A级车，空间会相对小一些，后备箱的总容积也不如其他车型。只有少数两厢跨界车型会在乘坐和储物空间方面做一些提升，比如大众高尔夫嘉旅和本田杰德。

2.如果经常要跑高速，那么高速上的稳定性、后段加速能力和油耗就比较重要了。

高速稳定性的好坏这个众说纷纭，我个人认为，可以考虑选择那些最高车速比较高的车型。

因为车型在设计时，都必须满足在极限状态下的运行状况，如果极限比较高，那么在低于极限很多的情况下运行就会更加游刃有余。所以极限车速高的车型，在最高车速仅为120千米/小时的高速上运行表现相对来说会更好一些。

后段加速能力影响到需要加速超车时的表现，有时也会影响到安全性。这方面也可以参考最高车速，以及1-100千米/小时的加速时间。油耗的话，直接看工信部油耗就行，虽然和个人实际使用状况不一致，但由于测试方法是相同的，还是有参考意义的。

3.如果想要侧重家用，需求较大的空间，可以考虑轴距大一些的轿车以及SUV车型。

这些车型的乘坐空间和后备箱也都比较大，乘坐起来不会感觉很挤，储物空间也比较充裕。具体选择SUV还是轿车，可以考虑一下日常使用的路面状况。如果有不少烂路或乡村道路，那么SUV提供的良好通过性还是很必要的。如果几乎都是铺装路面，SUV的必要性就没那么高了。

因为从车型规划的角度，同价位的SUV是比轿车低一级的，油耗表现和加速能力也要差一点。旅行车则兼顾了轿车和SUV的优点，空间不错，通过性良好，而且动力、操控和轿车差别不大，造型一般也比较好看。

不过旅行车的价格一般都是同级最贵的，对于钱包不太友好。

像上述这类和自己用车需求有关的方面，一定要考虑清楚，根据实际情况来做选择，千万不能头脑发热。

确定了用车类型和需求，考察车辆客观信息

对于车子的基本参数、配置信息和指导价，可以去网上搜索。

汽车之家是个不错的参考网站，里面的数据比较全，而且还能够进行对比，还有不少高清图片可供浏览，很方便。不过里面的口碑排名和质量问题反馈就不建议采信了，这几个方面都是“充值”的重灾区。

车子开起来的实际感受也是消费者非常关心的问题，这方面一个人有一个人的看法，所以网络上的信息往往莫衷一是，也充斥着不少水军言论。

如果想要找比较靠谱的数据，建议参考美国《消费者报告》的统计结果。这家机构的背后是美国的保险公司，不接受主机厂的送检，更不接受“充值”，相对来说比较客观。

他们的评价由预期可靠性和路试得分组成，下图为2016年-2018年的评价结果（2018年只公布了可靠性预期，不过路试得分16年和17年差别不大，估计18年也差不多）：

一般来讲，可靠性达到中等就足以满足日常使用需求了；路试得分达到70以上，驾驶感受应该可以被大部分人接受，要想体验一定的驾驶乐趣，恐怕至少要达到75分。

《消费者报告》的评价可以认为是在美国销售车型的权威评估，虽然国内和美国的车型设置和受众人群有区别，用车的需求也不仅仅是可靠性和路试感受这两点，像人机工程、安全性、内外饰设计、原材料选择，工艺水平、配置等等也很重要，不过综合来说还是有一定参考价值的。但是像J.D.POWER这类机构，虽然公布的评价范围既广又多，但是“充值”痕迹明显，不太建议参考。

在了解了许多基础信息之后，最重要的是要亲眼去看，亲自去体验。

车展是个不错的机会，可以一下子看到大部分市售车型。既可以看到实车，大部分也都可以到里面坐坐，摸摸，近距离感受一下目标车型的静态质量和造型设计，能有个对比，也可以和高端车型做个比较，让自己心里有个数。

如果在做了这么多功课后，还是难以做出决定，那么就建议在同级车里面至少最近6年销量都很高的车型或品牌里选。

因为一款车的生命周期一般是6-8年，如果质量稳定，整个生命周期都不会出现大批量的问题；选择的人数量庞大且稳定，说明这款车符合这个价位多数人的需求，用户体验良好。而且销量高的品牌和车型，车辆保有量大，4S店的数量也多，无论是去体验实车，还是将来保养维修都更方便。

由于用车群体庞大，二手车的价格也相对稳定，不会出现大跳水的情况，对于车辆的保值也是有利的。况且销量大的品牌，往往都是主流品牌，这些大品牌对于4S店的管理也比较正规，服务也相应比较到位，销售人员对车型的特点和配置的介绍也会很详细，对于不太懂车的人来说，是很便利的。

最后，也是最重要的，一定要去试乘试驾！

在最终圈定了一个小范围之后，就要去各个4S店看实车，并且预约试驾。联系4S的销售顾问，约个时间，带上驾照就可以（实习期好像不行），自己亲身去体验一下驾驶的感受，比较一下各个目标车型的细节。比如加速能力的强弱、隔音效果的好坏、转向是否灵活、视野是否充足、人机工程是否合适等等。

在这一切都结束之后，就是谈价格，不要相信什么网络报价，一切以4S店店内的实际报价为准。除了现金优惠，是否有保养或工时券的赠送，有没有什么附加费用，如果贷款是否有利息补贴等等，都要详细地了解。

4S店有很多套路会坑钱，什么出库费、上牌费、服务费、强制装潢、强制保险之类的，在暗处坑你个万把块钱是很有可能的，能避免的话一定要避免。另外，非原厂零件，尤其是功能性配置的加装，一定要谨慎。没有主机厂的认可过程，这些零件的可靠性、匹配效果和功能都无法保证，严重的甚至可能导致丧失整车质保。

末了再补充一句

一定要相信自己的感觉和选择，毕竟自己花钱要自己决定才不会后悔。不要因为谁说了一句不知道哪听来的优缺点就动摇，尤其是网上的那些鱼龙混杂的视频和评测。尽信书不如无书，何况是这些来路不明且无法证明的言论。