车市寒冬 通用相对坚挺

据报告显示，11月，中国乘用车销量为217.3万辆，同比下滑16.1%，为近7年来最大降幅。同时，这也是中国乘用车市场自7月来连续第五个月下降。

据了解，中国汽车市场持续低迷最早还是在1998-1999年的亚洲金融危机，当时中国汽车销量连续4个月持平或下降。

导致今年中国车市持续走低、出现负增长的原因是多方面的。比如，总体经济表现出疲软、购置税政策完全退出、成品油价的连续上调以及部分地区国六排放标准提前实施。此外，在金融去杠杆等诸多因素影响下的股市低迷、P2P频暴雷，导致部分居民的财富受损，消费者购车心态暂时受到影响。

尽管市场环境充满挑战，通用汽车第三季度在中国市场的投资收益仍达到5亿美元，预计2018年全年在该地区的利润将达到20亿美元。这主要得益于通用汽车在中国的高利润豪华品牌凯迪拉克的销量强劲逆流而上。凯迪拉克品牌第三季度在华销量同比增长4%达到4，6020辆，前三季度累计销量同比增长20%。此外，雪佛兰也实现了增长。

通用汽车的在中国市场能够成功的部分原因在于与上汽的合作。上汽一直被认为是通用汽车在亚洲地区最强的合作伙伴。这也是通用在华的快速发展的一大优势。

但也有车企在寒冬中更为举步维艰的。由于没能快速推出新产品以跟上市场的变化和应对激烈的竞争，作为同是美系车巨头的福特在中国业绩表现与通用形成了鲜明对比。