中国卖300万辆在美却30万辆，大众是车造得好还是把国人研究透了

大众汽车的销量还能靠“信仰”支撑多久？这是个老生常谈的问题，就目前来看还没有答案。早在2017年大众品牌销量增长4.2%达到了623万辆，而中国市场占比超过一半，达到刷新纪录的317.7万辆，可以说中国养活了半个大众。

在最近公布的大众前三季度业绩显示，整体利润为68.41亿欧元。令车知事咋舌的是除了中国市场之外，大众汽车的营业额利润同比下降了18.6%变成了35.11亿欧元。而在中国市场获得利润33.30亿欧元利润，同比增长0.8％。

一款车好不好，看全球销量便一清二楚。中美作为全球最大的两个汽车消费市场，去年大众在中国卖出了300多万辆的好成绩，而在美国大众汽车就没那么神了，销量仅为30多万辆。这样的差距不得不让我们去反思？究竟大众是汽车造的好，还是把中国消费者研究透了？

不难发现，大众汽车受累于其欧洲出身及众多的兄弟品牌支撑，美国消费者对于大众汽车往往抱有一个“轻奢”的品牌形象，即使是低配车型都要高于其他品牌的竞争者，这和我国的状况非常的相似，但我国合资大众在最低配的基础上进一步的进行阉割，试问这样的区别对待谁能受得了？但销量摆在那，车知事又能说什么呢…

而且美国消费者对于SUV车型也是异常的热衷，纵观大众旗下的城市SUV主打车型是Tiguan（途观），相比起丰田RAV4和本田CRV、福特翼虎等车型，无论是售价还是性能上都要差不少。再者大众汽车在外观造型上一直都是中规中矩，对于很多美国消费者来说自然提不起兴趣。

众所周知大众旗下车型众多，但近些年收到的投诉也在逐渐增多。相信不少车主还记的大众汽车烧机油的问题得到了很多人的投诉，甚至一些车主买到问题车辆后表示非常后悔，集体抗议要求换车的也不在少数。既然问题如此之多，中国消费者为何如此青睐大众品牌？

国人的审美一直比较倾向于中庸，虽然近些年的年轻消费者已经打破了这个常规，但还需要一个时间和过程。大众中规中矩的外观虽说千篇一律但却是历久弥新，不会让人吐槽难看。并且通过同款车型的加长或加高满足各种消费者的需求。

大众汽车在中国的深耕也造就了完善的销售网络，维护保养也异常的方便。较高的保值率也造就了众人的追捧。作为首家在华建厂的海外汽车品牌也非常熟悉中国消费者的需求。

说了这么多，车知事用英雄惜英雄来形容大众汽车和中国消费者的关系不过分吧。但尽管如此，车知事还是希望大众汽车对中国消费者应当一视同仁。

这么多汽车品牌，大众减配还是比较严重的，的确，近些年大众的确在新车上减少了不少配置，给消费者的用车生活和安全带来了极大的不便。尤其是当年速腾由独立悬挂减为非独立悬挂，更是造成了恶劣的影响。

尽管如此，光大众品牌车型，中国市场就撑起了半边天，大众全集团来看，中国消费者也支撑起超过一半的销量，无论你富贵贫贱，就算你烧机油、减配、双离合出事、断轴，中国消费者依然爱你，这种把你当上帝的消费者哪里找？

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