改装排气的你踩雷了吗？

对于喜欢炫酷的车友而言，拥有一个大气的排气筒或者是一套精密的排气系统都被看作是一种非常霸气的改装。能让一台车瞬间展现出超强的吸引力。另外，在改装领域一旦涉及到改装动力部分，那么改装排气就是必然的。

给爱车更换更高性能的进排气系统可以让发动机吸的多排的畅，从而才能提升动力。相对于国外改装而言，国内的改装车爱好者更喜欢改装进排气系统。小编认为这方面的原因有很大程度决定在改装后的排气管和动听的声浪更符合国内人的喜好。现在在大街上走着时不时的就会听到让人沸腾的排气声浪，给听者一种高大上的感觉。不自觉的就会想到改装。可见改装排气系统在改装车行业内是非常普遍的，那么今天我们就来聊聊在改装排气系统上人们存在的误区。

误区一：原厂车排气性能都比较差

许多人在改装排气系统之前都是这样认为的，认为原厂的排气性能比改装后的要差很多。其实不然，因为原厂使用的排气系统都是汽车生厂商经过专业的设备进行测试的，在车辆的动力性能和环保性能以及燃油方面都做了非常多的协调，是许多数据整合之后设计出的产品。比如动力比较弱的小排量汽车，原厂的排气一般都不会太过顺畅，因为这样的设计可以解决小排量发动机本身低扭矩不足的特性，适当的回压能产生排气谐振效应，更适合在城市道路上使用。而经过改装之后的排气系统把排气做到最大结果就会出现很多问题，比如动力性能的稳定性和油耗增多的问题。

误区二：声音越大马力越大

对于排气系统来说，负责消除噪音的部分都在排气尾段或者是中段的部分，只是单纯的把排气管道改装从而达到很好的声浪效果，并不会对动力性能有所提升。原因很简单，发动机排除的气体经过排气歧管、三元催化器，然后到达排气管中段减少共振最后到达尾部消声。所以说在排气尾段之前，每一个部件都会对排气形成阻力，所以说声音大并不代表马力大。只是改变尾部的排气管不会对动力性能产生影响，即使有也是小的可以忽略不计。可是把整个排气管道换成高性能的排气管道就会对动力性能产生非常大的影响，特别是进气系统也换了高性能的之后。

改装汽车排气看似简单，其实还是有一些东西需要了解和注意的。

改装排气管都能有些什么效果，可能有不少车友都还不是很明白。其实改装排气的主要功效是提升发动机的功率和加快发动机转速的上升速度，从而提升车子的加速性能。原车排气受制于环保等要求，排气阻力都比较大，也就是俗称的排气“背压”比较大，这就对发动机的运转产生阻力，使发动机的转速不能很快上升；并使发动机气缸里的废气排不干净，影响下一个工作循环新鲜空气的吸入量，从而使发动机不能发出应有的功率。改装排气就是要降低排气管的排气阻力，使排气更通顺，解决上述问题。排气通顺带来的附加效果就是使排气管的声音更接近赛车的排气声浪，因为赛车的排气管是直通的，阻力最小。改装排气的第三个效果是车子外观上的提升，如把排气尾嘴从小口径改为大口径，把单出排气改成双出或四出排气等，使车子显得更有运动感、更强悍，或是车子看起来像同系里面的高配车型。

但是，排气通顺以后会带来一个副作用，就是会造成低转扭力的损失，排气越通顺，低扭损失越厉害。不过，排气越通顺，发动机的中高转性能就越好，也就是中后段的加速性能越好。还有，排气越通顺，排气管的声音就越大，反之亦然。因此好的排气管，就是要能根据每种车型的不同特性，针对特定车型进行设计，从中取得某种平衡。

所以车主在改装爱车排气时首先要搞清楚自己要达到什么目的，才能使改装取得满意的效果。每种车型通常都会有很多不同厂家出品的改装排气管供选用。而每个厂家在设计、工艺、材料、性能取向上等都各有所不同，出来的产品也就千差万别。车主一定要多了解、多咨询有经验的技师。

改装排气管，除了纯粹是为了外观的，通常最少都要中尾段一起改才有效果，不管是为了动力还是为了声音。并且，进气方面也要一起改，才能是进气排气取得平衡，达到最好的效果，否则只改排气不改进气的话，容易带来一些负面的影响。如果改完中尾段对动力和声音还不够满意的话，可以再把排气前段甚至排气歧管(俗称“芭蕉”)也改掉。不过这样会导致低转扭力的更大损失，这时就要对发动机动力做更大的升级，如升级ECU等来进行弥补。这也从一个侧面证明了改装是牵一发而动全身的系统工程。

注意了以上这些问题，基本就能得到满意的排气改装了。