华晨宝马易主？大众合资车冬天来临！

今日话题

时下华晨宝马易主新闻刷屏网络，预示着取消合资车企股比限制这股旋风，将冲击着那些依靠国外技术而不思进取的车企，尤其是对大众合资车带来致命打击;

1、华晨宝马易主火爆网络？

据媒体爆料显示，宝马与华晨集团将打破50:50的股比合作关系，以36亿欧元收购华晨宝马股份，使其在华晨宝马的持股比例达到75%，从而正式控股华晨宝马，并定于11日上午十点召开新闻发布会，就股比调整一事公布更多细节，双方原本2028年到期合同，则将进一步延续至2040年（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、合资车企股比限制取消？

在上世纪九十年代，华晨作为有军工背景的国有汽车企业，通过发展轻型客车发家致富，旗下金杯轻型客车更是连续六年蝉联生产销量冠军宝座，直接干掉了一汽的解放牌轻型客车，华晨自主研发中华轿车下线，则成为中国汽车新生力量的代表之一;

然而，华晨辉煌却随着仰融出走而戛然而止，尤其是自主乘用车核心技术缺乏，只能靠消费宝马来博关注，其采用发动机和外观造型，都能看到宝马影子，其上市公司财报利润则高度依赖华晨宝马，若抹去华晨宝马带来的收益，华晨中国2017年的净亏损额度高达8.62亿元；

由此，在4月发改委透露五年内全面放开汽车行业外资股比限制后，其中2018年取消专用车和新能源车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家限制，宝马集团就蠢蠢欲动，迅速与长城签订MINI(图片|配置|询价)合作计划，共同推出合资品牌光束汽车，以给华晨中国施加压力，逼迫其接受缩减股份计划（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、大众合资车冬天来临？

在业内人士看来，华晨宝马股权变更将带来蝴蝶效应，首先是同为豪华车的奔驰和奥迪，其中奔驰可能会依样画葫芦要挟北汽集团，甚至会以北汽奔驰为诱饵，参与到北汽混改计划中去，奥迪则会打破一汽集团独家合作现状，通过与上汽合作来增加博弈资本;

其次则是用户更为庞大的平民乘用车市场，尤其是占据中国车市半壁江山的大众汽车，其在华两家合资车企，一汽大众和上汽大众常年霸屏车企销量三强，它们在华年销量已于2017年突破400万辆，德国大众同样不愿意将利润拱手让出;

由此，一汽集团和上汽集团两家巨无霸车企，可能面临着釜底抽薪的命运，尤其是一汽集团过度依赖合资车发展，其在2016年公布累计销量为314.7万辆，但合资车销量达到了惊人的256.2万辆，占比达到81%，自主品牌汽车销量仅为58.5万辆，占比仅为19%，其中一汽大众利润达到了惊人的750亿，自主品牌一汽轿车却亏损9.45亿-9.7亿元，一汽集团已然成为靠大众养活的车企（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;