共享汽车领域大洗牌

据《日本经济新闻》报道，预计到2020年，中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至93亿元。有道是一将功成万骨枯，巨大市场潜力的前夕是早期入局者的凡尔登绞肉机，能够存活才有资格论功行赏的道理谁都明白，但是观望永远不是投机者的行动方式，目前的共享汽车行业正在经历着第一轮的洗牌。

近日有媒体报道称，“共享汽车平台巴歌出行疑似倒闭”，“共享汽车品牌途歌悄然撤退南京市场”。似乎，共享汽车正在上演资本狂欢后的一场大撤退。

共享汽车“倒闭潮”的出现与用户体验差等因素紧密相关。共享汽车行业的本质还是具有互联网属性的，用户作为根本但企业却一直被体量蒙蔽双眼，只想着抢用户而不注重用户体验是厚此失彼，毕竟共享汽车是提供出行服务的行业。

除此之外，共享汽车缺乏创新的商业模式和清晰的盈利模式，大多数共享汽车平台的运营车辆和运营模式都趋于同质化。大多数共享汽车企业长期停留在传统租赁模式上，很难持续运营。如何实现盈利仍是当前阻碍共享汽车平台发展的首要难题，有车出行CEO崔睿哲此前在接受媒体采访时曾表示，截止到2018年5月，共享汽车领域还没有一家能够实现整体盈利的企业。

共享出行在快速发展的过程中，由于重资产、重运营，以及对地方政府的支持依赖性强，不可避免地会出现各种问题。但需求端仍有较大提升空间，相信共享出行领域经过大洗牌后，也许能够孕育出下一代千亿元级别的独角兽企业。