自带柴油机姿势任意换 巧妙解决世界性难题——中国版风叶运输车

风力发电在全国市场的大力投资建设，也带动了风叶风叶运输这个另类的大件运输行业。风叶的运输所用的半挂车，常见的一般有普通抽拉式风叶运输半挂、轴线风叶运输半挂以及升举式风叶运输半挂几种类型。今天我们要给大家说的风叶半挂运输车，和上图当中的有所区别，向后设置让这台风叶半挂车长度更短，利于山区行驶；专人操作有利于提高安全性。

不同于常规的风叶运输车，这种风叶运输挂车的长度非常短，这也是为了满足车辆能够正常行驶在山区路面。你可以把它看成是一辆吊车，下面是它的行走部分，上面为转塔，风叶就好像是这部吊车的吊臂。

通过螺栓将要运输的风叶固定在车辆上面，风叶和基座牢固的成为一个整体，运送过程当中实现风叶的上下左右移动才不会发生危险。

如图右下角为风叶基座和底盘的铰链，基座可以实现0-60度的俯仰角调整。为了保证风叶在位移的时候重心不稳发生危险，基座的后面可以防止配重块来实现整个车辆的平衡，配重块可以根据风叶重量的不同灵活添加。

基座的俯仰角通过布置在两侧的液压油缸调整，原理就和挖掘机大臂的原理一样。基座放平的时候会卡在挂车车架上，保证风叶的稳定性。

挂车装配了275/70R22.5尺寸的轮胎，目的是为了降低整个车辆的高度，不仅装卸的时候更加方便，更低的高度也保证车辆运行过程当中的稳定性。

转塔固定在挂车上面，液压马达驱动固定在转塔下面的齿轮实现整个基座的旋转，转塔理论上可以实现360度的旋转。

这么长的风叶，如果正面迎风所产生的力非常恐怖，如果是高举的情况之下极有可能掀翻运输的车辆。为解决这个问题，基座在满足举升的前提下还能够沿着风叶的轴线转动，让风叶的迎风面始终处于面积最小的一面。

挂车上面装了一台四缸涡轮增压柴油机，驱动用传动轴直联的液压泵给上装部分提供动力来源。

焊接的方形油箱用来装液压油，并且可以提供一定的散热能力，所以没有安装散热器。

风叶运输车挂车上自带电瓶和油箱，最简陋的设计照样完成工作。

这是驱动转塔回转的液压马达，后面是柴油油箱。

挂车托盘需要有专人进行操作，操作基本原理和吊车相似，目测还是真皮座椅。

真皮座椅还不够，为了操作手的舒适性，操作室还安装了空调。