双腔加热油箱+5万公里长换油 这台解放轻卡配置有点壕啊

长换油版本的J6F轻卡在外观上和之前的产品并没有太多的差别，毕竟，内在的改变才是最惹人注目的焦点。所以，外观部分我就不过多废话了，重点来看它的不同之处。

这款长换油版本的J6F轻卡搭载的是一汽大柴CA4DD1-15E5发动机，缸径/行程95.4×104.9毫米，排量2.99升，150马力，1400-2800转时可输出最大360N.m的扭矩。配气机构采用双顶置凸轮轴，四气门结构，搭配液压气门间隙调节器，正常使用无需定时调整气门间隙。最重要的是每5万公里更换一次润滑油。

后处理方面，长换油J6F搭载的是一汽自主的气驱SCR系统，这套后处理系统最大的优势是故障率低，轻易不会出现恼人的故障。

排气管上包覆有一层保温材料，可减少排气温度的损失，提高催化效率，减少尿素结晶的概率。

发动机的风扇装配有硅油离合器，除可精确控制冷却液的温度外，还能减少风扇的动力损失，节省燃油。

其实这款车的亮点绝不仅仅只有长换油的发动机，它的底盘配置同样也是非常良心，ABS、20L×2大容量铝合金储气筒、自动调整臂，应有尽有。

变速箱同样采用了自家的产品，一汽解放CA6TBX036M，该款变速箱一共拥有6个前进挡和1个倒挡。1挡速比5.979，6挡为超速挡，速比0.78。

驱动桥采用的是5.125速比的325H青特车桥，搭配8.25R16轮胎，轮距1740毫米。驱动桥带有横向稳定杆，在急转弯的时候，可以大幅度减少车身的侧倾量，提高行车稳定性。

在之前，一汽解放只有中重卡有寒区版车型。这一次，自家的轻卡平台也有了寒区版。寒区版的它的油箱采用了50+150升的双腔结构。总容量200升的容积，对于一台轻卡来说，绝对称得上“丧心病狂！”配置在极寒地区非常有用，有了它，你再也不用忍受燃油结蜡之苦。

50升的油箱用来添加低凝点的燃油，比如-35号柴油，它用来冷启动发动机。150升的油箱装有水循环加热系统，当发动机温度达到正常工作范围时，150升油箱内的普通标号燃油即可被加热融化。

此时，通过驾驶室内的转换开关，就可将发动机的燃油切换为普通标号的柴油。

夏季不需要油箱加热的时候，可关闭水循环管路的阀门，冷却液循环即可被切断，防止油箱被过度加热。

除了水循环加热油箱，寒区版J6F柴油粗滤器同样装有电加热系统，可以有效防止结蜡的柴油堵塞粗滤器。有了这些抗寒利器，你可以在严寒的冬季放心使用价格相对更便宜的0号柴油。

J6F长换油版本的驾驶室相对之前并没有太多的变化，所以也没必要给大家过多啰嗦。座椅可完全放平，铺上自带的床垫，单排驾驶室也能瞬间变出一个相当舒适的卧铺。更多资讯，请关注卡车之家。