优惠很大？背后很惨！经销商甩卖退网，这些品牌都存在极大隐患！

低俗化一事，可博得一时眼球，但对于豪华品牌而言，却是万万不能为之之事。而前段时间在沃尔沃举行的媒体沟通会上，沃尔沃亚太区掌舵人袁小林称，“开沃尔沃的车，如果旁边坐个小三，会被认为是老婆；而如果开某豪华品牌，如果旁边坐的是老婆，可能会被认为是小三。”引得沃尔沃车主愤懑，品牌形象被低俗化，是花费了几十万乃至上百万的车主们不能容忍的一件事。

▲漂亮的成绩，背后的隐患

有媒体报道，近日，沃尔沃在上海举行下半年经销商工作会议，而在这样重要的日子里，沃尔沃经销商聚集在上海总部拉横幅，抗议沃尔沃不重视经销商利益。据介绍，2015年-2017年间，沃尔沃以各种理由拖延该经销商返利达二十余次，涉及返利金额近四百万。

就在前几日，沃尔沃发布了2018年上半年财报，据悉，沃尔沃汽车集团营业利润达到78亿瑞典克朗(约合人民币59亿元)，同比增长15.7%。上半年营业额同比增长23.6%，达到1229亿瑞典克朗(约合人民币932亿元)，营业利润率为6.4%。

销量和利润同时增长，全然离不开中国市场的支持。不过，无法避免的事实是，有知情人员表示，漂亮成绩背后，却是经销商面临较大的库存压力，而不得不给出钜惠所达到的效果。

▲第二阵营通病？品牌建设须重视

不难分析得出，经销商之所以选择在如此重要的时间节点上进行拉横幅维权，是因为实在顶不住压力的结果。目前，第二阵营豪华品牌最常见的一个现象便是价格上的竞争，值得注意的是，不仅仅是沃尔沃，包括凯迪拉克、捷豹路虎等等走在前头的第二阵营豪华品牌，均给出了不同程度的优惠。相比较BBA而言，这些品牌本身就有着价格优势，但无奈在潜力巨大的中国市场中，消费者所认准的豪华品牌基本上仅限于BBA，所以，下面的其它豪华品牌唯有以漂亮的价格而吸引大家的注意力了。

一个利弊同行的情况是，增值税关税的下降对于这些第二阵营豪华品牌而言无疑是好消息，但对于消费者来说，他们拿到了前期的优惠，但在售后上却没有享受到同等的服务水准。况且，过于看重价格的主导性，品牌建设难以开展，经销商亦受到一定的压力，为了使得资金可以及时回笼，很多时候不得不采取冒险手段。

▲结语

以沃尔沃经销商维权一事来看，第二阵营豪华品牌的隐患其实早早就已经埋下，这次事件不是第一次，更不会是最后一次。增值税关税的下降再次激发了这些品牌之间的斗争，巨大的诱惑之下，如何把握品牌正确的思路走向，应该才是它们所要斟酌的事情。