QX50又成盒子精，英菲尼迪已经凉到心脏了！

如果要颁一个豪华品牌最不争气奖，非英菲尼迪莫属。2017年国内销量48408辆，排名倒数第三，连林肯都超过它了。从今年2月份起，英菲尼迪进口车型月销量就没有突破1500辆。以上的简要数据再次证明：英菲尼迪的凉凉之路继续加冰。

记得东风英菲尼迪总经理陆逸说过：“2018年将是东风英菲尼迪砥砺前行、超越自我的奋进之年。”其实，从这“砥砺前行”一词中我们可以看出英菲尼迪的窘迫，也能感受到英菲尼迪实际上是在苦痛中挣扎。不过，今年已过半，英菲尼迪依然是“砥砺”不前……

救命稻草QX50，奈何风太大撑不住

QX50对英菲尼迪现有的团队意味着什么？就这么说吧，最后的生机！如果这款车干不成功，又一批人充当炮灰。不过，这最后的机会似乎也没能抓得住。论原因，内外部都有。

先说外部市场原因，这款救命车也真会赶时间，偏偏要与宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC同台表演，你说怎么搞？注定只能跑龙套，或者当个路人甲的角色。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.05 懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车7.20万起 | 190辆

再说产品本身也有问题，论尺寸空间，比不过宝马X3和奥迪Q5L，论配置技术，QX50也是作得很，BBA全系标配四驱，但它非要中高配车型才有。起步价是便宜了几大万，但没几个人能想起这款车。

没人想起这款车，那就是营销的问题了。就QX50而言，预热、试驾、上市这三个基本环节也没有多大的动静，更谈不上出彩了。随便做个抽样调查，但凡了解一点点汽车的人都知道宝马X3、奥迪Q5L要上市，唯独不知道已经上市了的QX50。

同为二线的凯迪拉克，五花八门的营销，大片大秀大表演，冠名特技忙不停。当然，上汽通用比英家更有钱，但人家也是从几万辆这么撑过来的。而且没钱不等于不作为，频次降低、创意新颖、效果聚焦，办法都是人想出来的。说个不好听的，人家讴歌现在也还干得有模有样的，该国产的国产，该上新的上新，该试驾的试驾，该吆喝的吆喝。

还有更令人崩溃的！！！

VC-Turbo发动机，英菲家的看门本领，唯一一个量产的可变压缩比发动机，有几个人知道？QX50搭载的是这款发动机，又有几个人知道？这块发动机背后集成了这么多专利黑科技还是没几个人知道。若说普通消费者不了解也就罢了，但如果连它想争取的年轻又喜欢车的消费群都不知道，那罪过就大了。