试驾：4.5秒破百！中国造最强中型SUV今晚上市，比开卡宴还爽！

比亚迪唐，自诞生之初就极具话题的中国SUV，它首发于2014年的北京车展，随后在2015年1月上市，补贴后26.59万的指导价表明了中国品牌冲击高端市场的决心，底气则是它4.9秒破百的加速能力。

加速快就了不起么？不好意思，加速快真的非常了不起，唐的出现大大提高了比亚迪在新能源领域的话语权。巅峰时期的比亚迪唐，月销量（2015年12月）曾达到5500多辆，这是一个不错的数据。随着对手实力的不断增强，比亚迪也适时推出第二代唐，这绝对是一辆拥有爆款潜质的SUV。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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全新一代比亚迪唐提供有三种动力系统，如传统燃油版本，它搭载了一台2.0T发动机，这次试驾的是唐DM，它搭载的是2.0T插电式混合动力系统，而在今年年底还会推出唐EV，那是一辆纯电车型，据说续航里程可以达到500公里。

动力系统自然是唐DM的一大卖点。工程师在唐DM的前部和后部各塞了一台永磁同步电机，前后电机的最大扭矩分别为250Nm和380Nm，发动机盖下则是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大扭矩为250Nm，三擎联动的情况下能瞬间输出950Nm的最大扭矩，百公里加速仅仅需要4.5秒，比老款车型快了0.4秒。传动系统方面，与发动机匹配的是 6DCT变速箱。

如果你没有开过新一代的唐DM，你可能会认为4.5秒的百公里加速完全就是铺张浪费，自己根本用不了那么快的加速能力，但你相信我，如果你开过这辆唐DM，你肯定会爱上这个大家伙，强劲的爆发力真的会让人上瘾，并且不能自拔。

在唐DM电池电量大于15%的情况下，它开起来的高级感在同价位车型里面很难遇到对手。轻踩油门，如丝般顺滑的提速甚至让你误以为这是一辆大排量V6发动机，机械运转的精密感足够协调，这绝不夸张，因为轻油门工况下发动机不工作，电机工作的噪音又很轻微。官方表示，全新的BSG电机架构进行了全面优化，更静音的同时也更经济。

大脚油门情况下，发动机会适时介入提供更强的扭力，三擎联动的情况下可以输出950Nm的扭矩，这个数字比很多超跑都要高；最终的情况就是你被狠狠地摁在座椅靠背上，道路两旁的树木飞快地在你眼前划过，如果你细心留意它的时速表，你会发现它很早就突破公路的最高限速了，4.5秒破百的加速能力真不是盖的。

值得一提的是，大脚油门情况下发动机的介入丝毫没有突兀感，动力输出很连贯，这点比上一代唐做得更好，一切都来得那么自然；就像你女朋友/媳妇递了一瓶水给你，你会很自然地把盖子拧开然后回递给女朋友/媳妇，就是如此，画面没有任何违和感。

驾驶模式方面，你可以选择纯电模式（EV）和混合模式（HEV），这次试驾的唐DM80可以在纯电模式下行驶80公里，此外还有一款唐DM100，该车型在纯电模式下可以行驶100公里。

但是当电池电量低于15%的情况下，整车的运转质感会下降一个档次，这时发动机是主力驱动单元，发动机的介入可以较为明显地感知，NVH性能打了部分折扣，而且当你松开油门或者刹车的时候系统会回收部分能量，出现的轻微拖拽感在可控范围。

唐DM全系标配了全时电控四驱，官方表示该系统的响应时间可以达到20毫秒；这套电控四驱提供有四种选择模式，分别为砂石模式、湿地模式、冰雪模式和泥地模式，不过由于试驾当天的路面都非常好，其发挥的余地并不大，砖叔会尽快对这辆车展开实测，看看它的四驱能力到底如何。

上一代比亚迪唐的底盘滤震略显生硬，高级感并不强，新一代车型则有了明显进步。这辆唐DM整体的调校风格更为欧化，游走在坑洼路段时底盘处理琐碎震动非常迅速，毫不拖沓，没有明显晃动感，它绝非那种极致的舒适调校，而是在舒适与操控之间取得精妙的平衡。

快开起来的话悬挂的支撑性也不错，重心的转移处理得波澜不惊，下盘非常稳健。机械调校非常考验工程师的功底，这方面唐DM还是能交出一份不错的答卷，轻巧的方向盘手感开起来比较舒服，刹车的脚感足够细腻，看得出来汉斯带领的工程师团队花了很多心思来调校。

汉斯曾经在奔驰汽车工作很长一段时间，拥有20年的底盘和转向系统调校经验。为了达到更好的操控性能，唐DM使用了更多的轻质悬挂部件，如前悬挂下摆臂、后下控制臂和纵臂、后副车架等都使用了铝合金部件，重量减轻的同时自然带来更快的响应速度。

相比上一代车型，比亚迪全新一代唐DM在设计方面可谓有了脱胎换骨的表现。设计师沃尔夫冈·艾格融合了中西方的设计美学和智慧，以“印象”、“科技”、“文化”三大关键词为核心，最终呈现了非常不错的视觉效果，这个Dragon Face设计理念未来也会应用到比亚迪其他SUV身上。

为了营造更立体更鲜明的视觉效果，设计师还使用了双腰线以及悬浮式车顶的设计手法，镀铬件的使用也控制在合理范围，配合红色的车漆和22寸大轮毂，开在路上的回头率还是非常高的。好的设计就是成功的一半，砖叔深以为然。

内饰设计方面，唐DM横向环抱式座舱布局设计简约不简单，人体可接触的部分大多使用了软性材质进行包裹，触感非常舒服。坐进车内，一块14.6英寸的中控大屏足够抢眼，这是DiLink智能网联系统的重要组成部分，车辆的很多指令操作都可以通过这块屏幕实现，更有意思的是它可以旋转操作，可玩性十足。

大屏是一种潮流，也是科技的一种展现。这块中控大屏的分辨率为1920*1080，显示效果锐利清晰，色彩也比较饱和，还完美兼容了海量的app，你可以在里面看世界杯，打游戏，听音乐等。

唐DM的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm，相比上一代唐增加了100mm，这让砖叔对其空间表现更为期待。实际坐进来的话，唐DM的第二排座椅是可以前后移动的，砖叔把它调到中间位置后留给腿部的空间还是足够宽敞，170cm的体验者可以轻松跷二郎腿；值得一提的是它的第二排座椅地台做到了全平，坐在中间的乘客也不会有太多怨言。