技术改变世界，看领克02如何搞定三缸技术！

领克向来是一个胆子很大的车企，这一点从领克01上我们不难发现。

创新是一件说起来轻松做起来却无比困难的事儿，就连苹果公司也毫不例外地遇到了创新瓶颈。而在汽车领域，传统的三大巨头宝马、奔驰、奥迪，也有很长时间没有推出让人振奋人心的新车型，似乎这个世界正在变得越来越无聊，毫无新意的设计和扎堆的审美疲劳让很多年前消费者总是觉得他们所买的车少了些什么。

幸运的是，领克来了。

从01到02，领克用堪称艺术的创作让我们重新焕发了对汽车的热爱和激情。

借助沃尔沃的技术优势，领克汽车成功地让全世界的人都记住了CMA架构，这可能是继大众MQB之后又一个在全世界范围内被人们熟知的技术标签。

作为领克旗下的第二款车型，也是第二款SUV，领克02再一次聚集了全世界的目光。从官方给出的定位“高能轿跑SUV”来看，领克02将会是一款对年轻消费者有着极强诱惑力的产品。SUV近几年在中国市场非常火热，而领克01和领克02的双子星战略恰好由覆盖了日常人们买车时最热门的价格区间，所以从某种角度来看，20万以内的SUV，基本上都被领克称霸了。

与01不同的是，领克02搭载Drive-E系列的2.0TD与1.5TD两套动力系统，其中1.5TD的动力版本可能会是最受消费者欢迎的车型，在兼顾了燃油经济性以及价格之上也拥有充沛的动力水平。我知道很多人对于这台1.5TD发动机会有些争论或者说是疑问，一款三缸发动机放在领克02上面，到底行不行？

从整体的市场趋势来看，小排量涡轮增压发动机绝对是未来的发展趋势，不仅仅是领克，就连宝马也推出了自己的三缸发动机运用在旗下的标杆车型3系上。随着汽车发动机技术发展来看，很多车企都过技术的手段来改善三缸发动机的缺点，是其拥有四缸机的工作效果。

以领克02为例，沃尔沃和吉利的工程师花费了巨大的精力和财力攻克三缸发动机抖动的问题，通过双质量飞轮、单平衡轴结构和长效正时皮带的特殊处理方法，实现了更低噪音、更轻抖动的实际使用效果，从体验来看，其NVH水准完全和主流的四缸发动机不相上下，如果我不告你哪台是四缸哪台是三缸，相信百分之90以上的人是无法察觉它们之间的区别的。

从另外的一个角度来看，领克对于02上所搭载的这台三缸发动机一直是以一种开放的态度对待，面对消费者的疑问是有没有回避，这从侧面也说明了领克自身对于这款发动机在实际使用过程中的自信。科技的进步每天都是翻天覆地的，从最早的十二缸发动机到现在的三缸发动机，工程师通过研究和创新使得我们可以用最少的钱去享受最好的产品，实践是检验真理的唯一标准，如果你对三缸发动机还存在偏见的话，那么为什么不去经销商哪里去实际试驾体验一下呢？