千呼万唤始出来，全新一代帕萨特终于追上迈腾，尺寸占了点小便宜

十多年前，笔者还未跨入有车一族的时候，上海大众帕萨特(图片|配置|询价)（那时候还不叫上汽大众）就可以说是如雷贯耳，在当时算是非常抢眼的造型设计，甚至可以说是颠覆了普通人对于轿车的认识，而随着国内市场竞争的加剧，曾经官车标配车型的帕萨特很少再恢复往日风光，不过财大气粗的大众早已不需要行政市场来博取眼球，如何博取更多的普罗大众的关注才是其更在意的事，而面对竞争压力，整车也是越造越大，这不，全新的帕萨特再度现身目录，给笔者的感觉是现销款似乎没有上市多长时间，这新款就出现了。

帕萨特

最低售价：11.19万起最高降价：7.00万

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其实换代也算是一个顺其自然的事，曾经与其共享平台的一汽大众迈腾(图片|配置|询价)，早已换代，而上海大众却只能“委曲求全”似的借助老帕萨特修修补补，而这个策略让上汽大众明显吃了不少暗亏，曾经行政市场缺一不可的帕萨特似乎逐渐淡出了大家的视线，再这么修补下去绝对不是事，那么彻底换型势在必行，说到做到，几乎没太多实车谍照曝光的情况下，新一代帕萨特终于闪亮登场，2.871米的轴距终于向迈腾看齐。

其实帕萨特与迈腾犹如硬币的正反面，两者在海外其实就叫PASSAT，只不过引进国内就有了一汽与上汽之争，为了平衡两者之间的关系，才出现了上汽大众帕萨特与一汽大众迈腾，谁能先上新款，完全看哪个中方主导权更积极一些，显然这一局一汽得利，而上海大众现在才获得新一代帕萨特，两者轮廓造型几乎一致，特别是车厢部分，不仔细看很容易当成一个车型，腰线太雷同了，当然C柱多了一个三角侧窗是有别于迈腾的重要标识，仅仅是车头部分有所区别，这显然是大众有意而为之，毕竟套娃战略曾经让帕萨特与迈腾几乎无法分辨，现在通过脸谱修改达到识别目的，也算是一个高招，当然前提是必须要像大众这样的品牌过硬的才能玩弄于股掌之间。