CX-8即将国产！马自达：稍微一努力不就有“爆款”了吗？

谈到马自达有一个永远绕不过的问题就是转子引擎，这东西可是响当当的黑科技，而现如今大多数厂商都已经放弃了，就只有马自达钟情转子。网络上还有一句话：每当马自达研究转子没钱了就去卖车，卖车挣的钱又继续研究转子，反复循环。这话虽有不太好听，但侧面反映出来了马自达研究汽车的功力，稍微一努力就能挣钱，看来马自达的功力还是很深厚的。

今天给各位看官聊得就是马自达CX-8，在这个时候引进CX-8相比其他车商晚了许多，现在的中型SUV市场有着汉兰达、锐界、途昂等占据着，马自达挤进来要花费一些力气。而在北京车展的时候亮相是一款日本右舵车，此次国产的长安马自达CX-8在外观和日本没有什么差别。

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前脸依然是马自达家族式的设计，和CX-9、CX-5一致，具有很强的运动感，盾形进气格栅搭配柳叶形状的大灯，显得格外精致有神，开眼角头灯在下方镀铬件的配合下，整体感有了极大的增强。整体贯穿式的前包围，营造了立体感和层次感。而在保险杠上是两个极其隐蔽的雾灯。

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从侧面望去看，非常协调，整体十分的修长，腰线设计尽管跟CX-5风格相同，不过因为车长更长的缘故，不像CX-5那样呈现出一种蓄势待发的视感，整体设计偏向沉稳，更好的凸显了其中大型SUV的气质。C柱开始有一点溜背的设计，整体看起来十分的运动，而尾灯和前灯都有一条线，相互呼应。

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车尾整体和现款CX-5类似，在后挡风玻璃下用一条镀铬装饰链接着两边的尾灯。

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由于国产实车还没有出，在这里先给各位看官放了一张日本版本的内饰。马自达一向就是一个技术宅，不善于做精美的内饰。中控造型饱满而简洁，直线条采用了不少，对于视觉宽度的延展作用不小。车内也出现了不少流行的设计，比如悬浮中控屏、三幅方向盘等，再在镀铬装饰和多边形出风口的配合下，看上去非常运动。中间采用的是7寸的屏幕，确实在国内不具有竞争力，希望国产的时候能改进。而全车内饰最大的一个亮点就是在副驾面前的实木装饰面板了，这一块实木装饰在马自达实属罕见，就这一块实木装饰面板提升整车的品质，使其更加精致。

整车的车身尺寸可谓相当的良心，长4米9、宽1米84、高1米73，轴距达到了2米93。要知道汉兰达轴距是2790，锐界的轴距是2850，CX-8就已经达到了2900。

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目前得到的消息而言，CX-8会提供两种2+2+2和2+3+2的座椅布局。面对这样长的轴距，七座应该是主销版本。

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在动力方面，CX-8在日本采用的是2.2L柴油涡轮增压发动机，长安马自达CX-8如果搭载2.5T汽油发动机的话，售价估计不会便宜，毕竟这款发动机还没有国产化，成本也比2.5L自然吸气发动机高不少。国产后应该会使用的是2.0L和2.5L的汽油创驰蓝天的发动机。与其搭配的是SkyActiv-Drive自动变速箱。这款变速箱锁止范围更广，传动效率更高。

小结：

马自达现在想要挤进中型SUV市场分一杯羹，还比较难，需要时间的验证，但这次整车还是很良心，长轴距、这么好看的外观还有六座和七座两种布局，这车真的值得各位看官期待。