新藏公路（219国道）、沙漠公路、京新高速（G7）详细路况记录

一趟1.2万公里的自驾活动结束了，昨天中午回到家中，实在太热，休息了半天，今早五点起来洗车、整理装备。忙活到现在，坐下来写一写感受，汇总一些记录。这些东西，或许可以作为您日后出游的参考。

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进入《今日头条》已经好久了，但我习惯于每篇东西都是自己的亲身经历，故无法做到每日更新。从去年开始，应邀在《今日头条》的悟空问答里，回答网友提问。不久便发现，询问川藏线的人不少。我第一次走川藏线是2002年，当时仅仅是从成都到拉萨，就耗费了大约8天左右的时间。从北京出发前，我带了许多配件，结果，大多数都用上了。日均修车2小时。可这些早已成为历史，如今的川藏线，准确地说是川藏南线，已经变成了一条平坦的柏油路，除了山高、谷深，与任何一条柏油路，没什么区别。既然是柏油路，意味着任何一辆小轿车都能行驶。于是，我根据自己的经历，做出了肯定答复。到了5月，得到一次试驾新款君威(图片|配置|询价)的机会，索性开着它，把318与219，都走了一遍，相当于从东到西，贯穿了整个西藏。进一步用事实回答了那些提问。

通过这次长途自驾游，主要验证了轿车行走川藏南线（318国道）、新藏线（219国道），基本上没有问题。此外，记录了上述2条路以及京新高速（G7）的后勤保障。

热门问题之一：装备。

虽然海拔500米以上的开阔地就属于高原，但多数人习惯把青藏高原才视为高原。中学物理课上讲过，高度上升100米，气温下降0.6度。所以，平均海拔三四千米的青藏高原，比平原地带的气温，低了不少。故前往藏区，即使是夏季，也应有件厚外套，最好是防水的面料。因为高原气候变化无常，刚才还是蓝天白云，一眨眼就下雪或下冰雹。我这次就赶上2次冰雹，2次下雪。

我的其它装备主要是：热水瓶、水杯、手电、睡袋、手套、帽子、换洗衣服、餐具、食品、水，等等。导航方面，我的个人习惯是用IPAD，因为它的界面大，操作更便捷。可以迅速查看宏观或微观。便于规划路线。有人说，导航都是自动的，跟着走不就得了。我不喜欢那样。我喜欢由自己分析，把掌控权握在自己手中，而不是完全交给导航。它至多起到辅助作用而已。

由于平时很少用智能手机，故此次出行前，跑到营业厅买了个上网卡。结果发现多余，君威车里本身就自带WIFI功能。

热门问题之二：高反。

以我个人经验而论，每次到了海拔3000米以上的地方，会出现头疼症状，这便是高原反应。当然，每个人情况不一样。比如坐飞机到拉萨，有人第二天早上开始有反应，睡一宿就没事了。有人当时就有反应。好几天都难以适应。我曾遇到过这样的人，立即安排车辆将其送往林芝，那里海拔低，到那就没事了。玩几天再回拉萨，便适应了。

早期，我每次驾车走川藏线进藏。第一天到了新都桥便停车睡觉。多睡会儿，就能迅速适应高原。后来，不知为何，我的高反消失了。这几年几次上高原，都没事儿。但我家领导不行。她属于那种立杆见影的人。只要车子开到海拔3000米，她立即出现高反。甚至有一次到了昆明，都有轻微反应。所以，我数次进藏，她从不跟随。

总的来说，多数人到了高海拔地区，只要初期多休息，就能适应。一旦适应，也就没事了。特别是自驾游，从海拔几百米的成都平原，一点点往上走，到了3600米的拉萨，早就适应了。往后再走到5200米的珠峰大本营或唐古拉山口，也不会有什么不妥。比如这次，我开车到了海拔5566米的桑木拉达坂，远远高于传说中我国公路最高点的界山达坂或红土达坂，有人问我会不会缺氧。其实一点事都没有，因为从318一路走过来，身体机能早已适应这种低氧气含量的环境。

但是，在5000多米的垭口，跑几步的话，就会立即上气不接下气。为了应付不时之需，车上不妨带几个氧气罐，等到真正需要时，吸几口，就能缓解。有人问是否需要带氧气瓶或制氧器。我个人觉得用处不大。在高原自驾游又不是一天两天，主要还得靠自身的适应。

热门问题之三：汽车。

以往，除非是走青藏线进藏，否则得开越野车，因为无论是318还是219，路况都很差，也就是109的路况还不错。但作为游客，走109（青藏线）实在有些乏味，看景色，还得是318和219。通过这次行走，证实318与219路况很好，除个别路段，基本上都是平坦的柏油路。也就是说，轿车没问题。

绝大多数轿车的底盘离地间隙大概在100-150毫米之间。我开的是君威，它以操控、运动著称，底盘离地间隙自然很小，面对318国道上40公里的维修路段，以及219国道上的一些破损路段，它很顺利地通过了，安然无恙，一次拖底都没有。

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据我观察，自主品牌轿车的底盘离地似乎更高一些。开着它们进藏，更没问题了。

我这么说，不是宣扬进藏必须开轿车。我的观点是，视情况而定。比如您是一位自驾游爱好者，家里本身就有辆越野车或SUV，自驾进藏，遇到坎坷起码可以比轿车更快一些。但如果您家里的车是为了平时上下班买的，是辆轿车，想去西藏的话，开着去就是了，完全没必要为进藏再买辆越野车或SUV。除非您是打算走羌塘。

热门问题之四：动力。

这次开的是君威28T，动力2.0涡轮增压+9速变速器。这款22万元起的轿车，动力真是很棒。据厂家数据，0-100千米加速成绩是7.2秒。我在北京的测试中，60-100中途加速约为4.5秒；80-120中途加速约为6.1秒。当我到了疑似中国公路最高点：海拔5566米的桑木拉达坂，在达坂附近一段基本水平的公路上，心血来潮，做了同样的加速测试，结果是60-100中途加速为5.9秒；80-120中途加速约为7.5秒。比平原上慢了一些，但这恐怕是唯一的一次高海拔加速测试，其成绩我认为相当不错。正是由于这款车优秀的动力表现。这一路上，每当需要超车时，我都能以最快速度完成。要知道，在山区超车，时间越短越安全。

如果是小排量的车，动力性能弱一些，超车有时会力不从心，但我认为，面对这种情况，慢点儿开、少超车就是了。我曾开过一辆1.6排量的车，全程走了滇藏公路，走到终点芒康之后，再沿318国道，翻越剪子弯山、高尔寺山、折多山，回到成都。一路上也没感觉有何不妥。

毕竟，如今汽车发动机的喷油都是电脑控制，它能根据进气量自动调节，没什么值得担忧的。

热门问题之五：加油。

318国道已是比较成熟的旅游路线，在这条公路上，每个县城都有不止一家加油站。一些比较大的镇子，也有加油站。

219国道加油站少一些，但每座县城都有加油站。部分镇子，比如玛旁雍错附近的巴嘎乡等，也有加油站。据说，即使一些没有加油站的镇子，商店里往往也会有汽油出售。据我看到的各家加油站，都有92、95和柴油三种，绝大多数加油站都能刷卡。

各县城之间的里程，都在汽车一箱油行驶范围内。所以，没必要为加油发愁。这次我经过一个原本应该加油的镇子（219上的三十里营）时，因故忘了。幸运的是，最后一个达坂之后全程下坡，再加上这款车的油耗很低，使得我平安抵达叶城。

热门问题之六：食宿。

每家县城，以及比较大的镇子，都有旅馆。川藏线上数量更多些，且不乏高级旅馆。比如然乌湖、鲁朗等地，虽然只是个小镇，可1400元的高级旅馆，并不少见。

更多的旅馆，房费大致在200-400元之间。经济型旅馆我看了一家，每个床位50元。

总体而论，川藏线上住宿可选范围更大一些，新藏线上可选范围相对较小。从拉萨往西去，我在拉孜、萨嘎、狮泉河等地住过，拉孜的旅馆性价比很高，208元含早的房子，设备很好，很干净，也很舒服。可再往后，动辄300多，且条件不尽人意。

当然，想省钱的话，带个睡袋睡在车里，也是不错的选择。

吃饭问题，沿途以川菜馆为主，318比较便宜，我是一个人，每顿饭20-30元之间。后来在219上，价格贵了不少。菜价与海拔同步上涨。基本上得50-80元一顿饭。

进入新疆后，在喀什、叶城、和田、民丰等地，住宿与吃饭便宜的不可思议。一份拌面15元。后来走到吐鲁番，从高昌故城出来，准备上高速回家时，有些难舍，经过三堡乡看到有好几家餐馆，随便进入一家，要了份拌面。这家餐馆布置的很漂亮，加上靠近旅游景点，开始以为物价会贵一些。吃完后一问，居然是10元钱。

每次经过村庄，都能看到专门制馕的小作坊，两块钱一个，买一个刚出炉的，特香，搁在车上当零食吃。

热门问题之七：花费。

自驾游的花费，主要是由住宿、饮食、燃油、过路等几部分构成。住宿与饮食自己可以控制。燃油与过路的花费是固定的。唯一的区别是您车油耗的高与低。

目前，内地92号油大致在7.2元左右。川藏线上的巴塘，是7.52元/升。过了金沙江进入西藏，就变成9元/升。但到了林芝，下降为8.09元/升。事实上，西藏很多地方目前都是8.09元/升，比如日喀则、拉孜、萨嘎等地。到了阿里地区，油价较贵，狮泉河是9.37元/升。随后的日土、红柳滩、三十里营，都是这个价格。到了叶城，下降为6.95元/升，那是一家民营油站，这个地区的中石油加油站，基本上都是7.2-7.3之间。

我这一圈总里程1.2万公里，燃油花费是6164元。

过路费方面，318国道全程不收费。西藏的高速公路也不收费（比如林芝到拉萨、拉萨到山南）。

资料记录：新藏线。

从拉萨到新疆，需要走219国道，也就是新藏公路。新藏公路的起点是新疆叶城，终点是西藏拉孜的查务乡，全程2138公里多一点（我没看到2139的里程碑，但2138里程碑距离路口还有一段距离）。

从拉萨出发，前往拉孜，还是318国道，这段路程大概是410公里。过了拉孜县城5公里，是查务乡，从这开始，才正式踏上新藏公路。

拉孜-帕羊镇，约525公里。

帕羊镇-霍尔乡（神湖），约220公里。

霍尔乡-狮泉河（葛尔），约290公里。

狮泉河以后的里程碑比较详细，供您参考。

1067公里处，狮泉河镇。

1061公里处，检查站。

1033公里+700米处，拉梅达达坂（海拔5191米）。

1012公里+300米处，探头。

978公里处，日土岩画。

977公里处，检查站。

947公里+200米处，探头。

945公里处，日土县城加油站（旁边有座迎宾馆。标间358元）。

932-908公里处，班公错（游船码头位于929公里处，海拔约4200米）。

907公里处，路口+探头。

850公里处，探头。

843公里处，多玛加油站。

842公里处，检查站。

808公里+200米处，探头。

753公里处，红土达坂（海拔5378米）。

741公里+300米处，松西村（有探头、旅馆、餐馆）。

728公里处，松西达坂（海拔5248米）。

699公里+500米处，界山达坂（海拔5347米）。

685公里+600米处，检查站（海拔5118米）。

662公里+300米处，西藏省界。

535公里+800米处，奇台达坂（5170米）。

485公里+500米处，红柳滩（有加油站、餐馆、旅馆、检查站，海拔4200米）。

435公里处，对印战争指挥部遗址、烈士陵园。

424公里+900米处，康西瓦达坂（4269米）。

372公里+200米处，国庆桥、检查站。

362公里处，赛图拉镇（亦称三十里营，有大量餐馆、旅馆，还有驻军和检查站，海拔3600米）。

324公路+500米处，检查站。

309公里处，柯克阿特达坂（随后6公里为烂路，海拔从4900降到4000米）。

240公里+400米处，麻扎（有小商店，海拔3800米）。

217公里处，塞力亚克达坂（海拔4969米）。

160公里+200米处，库地（有商店、旅馆和检查站，海拔2950米）。

111公里+400米处，阿卡孜达坂（亦称库地达坂，海拔3150米）。

100公里处，阿克美其特（第一个当地民族村落）。

71公里处，普萨（出山，进入平地，海拔2700米）。

70公里处，检查站。

60公里处，镇子（有加油站、餐馆）。

0公里处，叶城。

资料记录：沙漠公路。

562公里处，靠近民丰县城的起点。

507公里处，有些简易餐馆。

约517公里处，前往大麻扎的路口。

473公里处，前往安迪尔的路口。

339-334公里之间，旅馆、餐馆、加油站、检查站，区间测速起点。

319公里处，加油站。

150-140公里之间，胡杨树。

119-79公里之间，胡杨树。

79-78公里之间，检查站，加油站、餐馆。

48公里+300米处，区间测速终点。

0公里处，汇入314国道，旁边有加油站。

资料记录：京新高速（G7）部分路段。

连霍高速（G30）3013公里+300米处，哈密服务区。

连霍高速（G30）2959公里+500米处，骆驼圈子服务区。

连霍高速（G30）2955公里+800米处，转入京新高速（G7）的立交桥。

京新高速（G7）2117公里处，收费站。

京新高速（G7）2097公里处，探头。

京新高速（G7）2081公里处，沁城停车区。

京新高速（G7）2070公里处、2047公里处、2017公里处、1987公里处、1973公里处、1957公里处，探头。

京新高速（G7）1954公里处，白山泉收费站。

京新高速（G7）1948公里处、1946公里处，探头。

京新高速（G7）1867公里处，公婆泉边境检查站。

京新高速（G7）1865公里处，收费站。

京新高速（G7）1862公里处，马鬃山服务区，有加油站。

京新高速（G7）1775-1772公里之间，有探头、检查站、黑鹰山收费站、黑鹰山服务区（有加油站）。

京新高速（G7）1737公里处，黑鹰山停车区。

京新高速（G7）1687公里处，风雷山服务区（加油站未开业）。

京新高速（G7）1647公里处，戈壁观景台。

京新高速（G7）1644公里处，路井停车区。

京新高速（G7）1578公里处，赛汉陶来服务区（加油站未开业）。

京新高速（G7）1558公里处，胡杨树观景台。

京新高速（G7）1535公里处，额济纳服务区（有加油站）。

京新高速（G7）1525公里处，胡杨树观景台。

京新高速（G7）1495公里处，沙漠观景台。

京新高速（G7）1488公里处，古居延泽停车区。

京新高速（G7）1436公里处，雅干服务区（有加油站）。

京新高速（G7）1377公里处，雅干停车区。

京新高速（G7）1330公里处，哈尔苏海服务区（有加油站）。

京新高速（G7）1278公里处，呼和包格斯服务区（加油站未开业）。

京新高速（G7）1215公里处，苏宏图停车区。

京新高速（G7）1168公里处，乌力吉服务区（有加油站）。

京新高速（G7）1128公里处，尚丹停车区。

京新高速（G7）1079公里处，红古尔玉村服务区（加油站未开业）。

京新高速（G7）1059公里处，限速降为100公里/小时。

京新高速（G7）1022公里处，查干停车区。

京新高速（G7）994公里处，探头。

京新高速（G7）991公里处，纳林湖服务区（有加油站）。

京新高速（G7）923公里处，青山服务区（加油站未开业）。

京新高速（G7）884公里处，探头。

京新高速（G7）883公里处，转入京藏高速（G6）的立交桥。

京藏高速（G6）870公里处，转入京藏高速（G6）。

京藏高速（G6）839公里处，临河服务区。

上述所有里程记录，源于2018年5月的这次旅行。如有错误，敬请谅解。但愿能给朋友们出游提供参考。