收费30年的高速公路，贷款早还清了，为啥还要继续收费？

上个星期六的时候小七跟车友们互动，有个车友私聊我，问了我一个问题，他说：“小七，我是一个经常出差的人，开着车六安滁州什么的来回跑，我就想问，这个高速公路收费到底是干什么的？”

我说：“高速公路的建造除了政府拨款，还有相当一部分是通过贷款修建的，高速收费是为了还清贷款的!”

他说：“是，这个我也知道，但是有的路他收了几十年了，怎么滴也还完了吧？怎么还在收呢？”

我：“这个……呃……这个……”我一时语塞，好像确实是这样的！

其实小七自己回老家的时候，也是必过高速收费口的，而且有的还贼贵！确实有很多人会跟这个车友一样难免会有些小抱怨，那高速收取的费用到底去哪了呢？以后会不会取消呢？为此，小七也是好好给大家查询了下资料！

收取的费用去哪了？

1、还清修建贷款

高速收费站的前期收费主要是用来还清高速公路修建时的贷款费用。在没有桥梁和隧道的情况下，每公里的造价约合人民币6000-8000万。一百公里就是60到80亿！不得不说造价昂贵。

而这高昂的建设费用不仅需要国家财政拨款，还需要贷款进行建设，然后靠收取费用进行还贷。这也是最基本的需求。

2、道路养护费用

高速公路修建好了之后不是说就可以一劳永逸了。后期的养护也是极其耗费资金的。

2017年6月，交通运输部汇总发布《2016年全国收费公路统计公报》。根据公报，2016年度，全国收费公路通行费收入为4548.5亿元，但支出总额却高达8691.7亿元，其中偿还债务本金支出4750.5亿元，偿还债务利息支出2313.3亿元，养护支出476.3亿元，费用不菲。

3、人员薪资和均衡收费

高速公路的服务养护人员众多，这些人员的工资很大一部分都是从收取过往车辆的资金中拨发的。

其中还有重要一个原因，就是均衡费用。比如，一个省份之内，有的线路可能已经还完贷款，但有的高速公路因为车流量等关系，收到的款项可能不及预期，导致其在一定周期内无法回收贷款，需要由其它线路的收费进行补偿。

能否取消呢？

说了这么多，那到底会不会取消这项费用收取呢？老实说，有点困难，人员难分流是一个原因，这么多高速公路服务维护人员的再就业困难；

另一个原因是由后台计算机处理收费问题，也涉及到由谁来处理、资金回款等系列问题。相比于现在的自己直接收费，资金直接进自己的口袋，从各自地方利益的角度来考虑，各省显然倾向于自己设站收费。

不过呀，也不是一点改变没有，5月16日，国务院召开常务会议，部署推进多个惠民政务服务，其中就有一项是推动取消高速公路省界收费站。可见国家也正在积极努力，减轻国民行车的负担。

看完这篇文章后知道高速公路为啥还清贷款后还要继续收费的原因了吧！

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