中国造不出好的发动机？广东企业告诉您：能造！

说起好车，相信不少亲和小科一样第一时间想到了不少国外品牌奔驰、宝马等等。咱们之所以觉得这些品牌的汽车好，很重要的一个标准就是认为这些品牌的发动机好。

而今天，小科将要告诉亲们，广东有一家企业自主研发的发动机被世界四大发动机咨询公司之一的AVL评价为“已经达到奔驰宝马的水平”。

这家企业就是凭借《汽油机高效燃烧技术及产品开发》项目获得2017年度广东省科学技术奖一等奖的广州汽车集团股份有限公司！

到底他们的发动机有多牛？这个获奖项目又什么亮点？研发的背后还有什么故事？现在，让我们一起走近项目来了解一下吧～

寻世界图纸，立研发决心

在欧美日韩等汽车巨头的技术壁垒下，想要自主研发一款发动机是十分艰辛的。“2006年，我们没有自己的发动机。一开始，我们全世界的找发动机，从日本到美国，再到意大利，最后确定从菲亚特进行技术引进，解决了技术来源”。

广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚博士回忆称 “但拿到这个东西后傻眼了，实际上只是一堆设计图纸，而且是上世纪80年代的产品，许多技术指标、工艺都已经落后，需要进行大量的适应性改造。”

面对这样困境，吴坚带领发动机研发团队进行了艰苦的技术攻关做出样机，对样机进行测试之后，“我们当时都傻眼了，成本高，油耗高，不符合排放法规要求，反正很糟糕。”

但是教师出身的吴坚并没有气馁，继续带领团队进行颠覆性改进，“终于在新车量产前，也就是2010年10月，首款2.0VTML发动机量产，实现了广汽集团自主品牌发动机零的突破。”吴坚说。

正是这一过程，“通过引进来实现自主研制受限太多，干脆自己搞吧！”吴坚和研发团队坚定了一定要自主研发发动机的信心与决心。

工欲善其事，必先利其器

“发动机是汽车的核心，燃烧技术是整个汽车工业核心中的核心。”换句话说，汽油是否充分燃烧决定了发动机的动力和节油性，这是消费者购买汽车时最为关注的两方面。

但汽油发生在发动机内部的燃烧看不见，摸不着，又极其复杂。因此，吴坚认为“我们必须要钻进去，摸清楚燃烧真正要做研究的地方。”

为了清晰观察汽油在发动机内部燃烧状态，吴坚和团队进行了集成创新，独创出汽油机燃烧控制系统（GCCS技术），获得国家专利。借助这个技术能看到火焰燃烧的发生发展过程，从而能不断创新优化发动机内部机构，最终实现汽油机的高效燃烧。

这解决了发动机研发中关键的燃烧开发问题，在单个发动机的研发项目上节约了巨额的研发成本，“填补了广东省乃至华南地区发动机研发生产空白，从根本上实现了汽油机的独立自主研发，打破了国外发动机设计的垄断。”

创新不停步，挑战极限45%

基于GCCS技术，吴坚及其团队最新研发出的第三代发动机系列最大输出可以达到180千瓦、380牛米，升功率90千瓦，热效率达到38.3%，油耗降低10%。

第三代发动机经AVL测定评价为“已经达到奔驰宝马的水平”。同时，小科还了解到广汽首款搭载第三代发动机的汽车在今年底将投放市场～

而广汽并不满足于此，“我们现在已经开始了第四代发动机的研发。”吴坚称，广汽自主研发第四代发动机已经开展了一年多，在进一步提高热效率方面有所突破，“我个人有一个期盼，努力在2025年之前达到热效率45%，这基本是汽油机的物理极限。”

吴坚及其研发团队的项目所研发的发动机技术除了打破了国外发动机设计的垄断，缩小了国内自主品牌和国外的差距外，还对提升我国汽车工业的自主创新能力，推动行业技术革新和科技进步起到了重要的示范作用。咱们一起期待他们热效率达到45%的发动机研发成功吧。

内容来源：《广州日报》《羊城晚报》

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