把宝马工厂搬到中国了？1.6T发动机原来是这么生产的？

相信很多关注今年北京车展的朋友，一定会记得华晨推出的一款全新的中型SUV——华晨中华V7，没错，就是它！基于全新M8X平台的首款产品，除了延续家族式的高颜值外观设计外，华晨汽车依托与合资伙伴宝马的合作，推出了一款代号CE16，排量为1.6L的涡轮增压发动机。宝马1系、宝马3系(图片|配置|询价)、MINI高性能版等车型都搭载过这款发动机。今天我就带大家来探访一下这个“宝马”工厂到底是什么样的?

国产的第二代宝马3系（代号F35）中的316Li（316i）车型使用的就是内部代号为N13的1.6L涡轮增压发动机，这款发动机还有一个响亮的名字，叫做王子系列。

在去年十月份，新晨动力宝马王子发动机投产仪式在绵阳举行，这是宝马集团继N20发动机授权之后第二次向新晨动力授权产品生产。这次授权生产的发动机（内部代号为CE系列）是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品，包括最大功率150kW的1.6T（CE16）和最大功率170kW的1.8T（CE18）两款，据官方透露，未来还将加入1.2T产品。预计将搭载在华晨汽车未来的中高端车型之上。

一进到工厂，给我的感觉和以往的工厂不太一样，自动化的程度也比较高，从安全生产的角度来说还是非常好的。我们首先来到的是缸盖的精加工车间，几乎很少能看见人，据工厂介绍，这么大的车间里面几十道工序只有9个人进行管理。

人们常说，相比其他的工厂来说，在发动机工厂工作相对比较舒适，由于发动机对于温度的要求，工厂内也是进行了恒温设计，加上新风系统的辅助，使得整个车间内温度舒适而且没有太多异味。

上图为缸盖链条式的生产过程，将外采的毛坯件，进行深加工。不过，据工厂透露，目前新晨动力也在建设自己的铸造车间，也许未来的某一天，新晨动力的缸盖也可以自己铸造生产了。

对于CE16这台发动机来说，缸盖是非常重要的，很多的核心技术也都集中在缸盖上，譬如涡轮增压器等等，都集中在缸盖上。

看完了缸盖的精加工车间，我们又来到了装配车间，跟上一个车间一样，装配的车间也是一个恒温恒湿的环境。而且装配车间相比于精加工车间来说人力也多了不少。

车间内用到的设备都是自动化设备，整条生产线上的机械辅助化程度也是蛮高的，一方面保证了生产过程中的精准度，另一方面也能让工人节省不少的力气。而且在每一个工位上，数据都是进行实时的记录，及时将不合格的产品进行反馈。

相信有很多朋友就要问了，这款发动机相比之前的N20系列，有哪些不同呢？CE16发动机从硬件上来说，缸盖是做过优化的，在满足国五排放的要求，还将向国六进发。从软件上来说，最新的发动机管理系统使得CE16的性能更强，效率也有所增加，并且在燃油经济上也有所提升。

而且还有一点值得提的是，新晨动力生产的曲轴以及连杆都是返销宝马的，国内生产的零部件放到宝马发动机的生产体系当中，说到这，不得不说一句，厉害了，我的国。那我们不妨设想一下，很有可能在未来，宝马在国际上的车型，都是搭载的是我们中国生产的发动机，还是值得期待的！

上图是最后一个工位，也是比较重要的工位，是发动机最终的测试环节，一般传统的测试环节是热试，也就是说发动机需要点火，然后进行一系列测试。那么冷试就是发动机在不点火的状态下，由电机拖动，发动机运转过程中，冷试台架的传感器会捕捉相关信息，检测发动机的各项精度。冷试相对于热试来说，它的优点主要是效率更高而且更加环保，但冷试的前提要对点火系统和喷油系统特别有自信。

总结：通过参观整个的生产过程，最直接的感受就是整个厂区都非常干净，加工线更是一尘不染，除了保证产品的品质，一个人性化的企业还对工位进行了特殊设计，力求让每一位员工在尽可能舒适的环境下工作。无论是从管理上还是质量上，新晨动力所打造的发动机都已经达到了国际标准，率先搭载CE16发动机的华晨V7在本届车展上也是十分引人瞩目，“心脏”的制作过程我们已经参观完了，那这颗“心脏”搭载在华晨中华V7上又会怎样的表现呢？那就让我们拭目以待吧。