又一B级车倒下，当年卖24万今跌破13万，比迈腾上档次，却没人要

随着众多国产品牌的相继崛起，我们可清晰的感受到，如今的大部分的合资车在国内表现相比以往都有了较大幅度的下滑，就比如国内的中级家轿市场，前几年表现相当突出的本田雅阁(图片|配置|询价)，日产天籁，以及丰田凯美瑞这样的曾经的顶梁柱，也风光不再，不过，尽管没有了当年的辉煌，但总的来说还过得去。

相比凯美瑞，雅阁等众多同级车型而言，这款当年同样定位为B级车的座驾就似乎显得没有那么好的运气了。

我们都知道，这两年的韩系品牌在国内受到了很多消费者的抵触，而这款当年堪称起亚家族顶梁柱的起亚K5，也同样备受冲击，我觉得任何一款车要是想更好稳固自身市场地位，或许最好的方法就是选择降价了，那么除去别的不说，该车在外观上看起来还是比较大气，尤其是延续了家族中的呼啸式进气格栅，一眼看上去，冲击感十足。

值得一提的是，它在上市之初，最高售价达到了24.88万起步，近25万的售价几乎是无视迈腾，帕萨特这样的竞争对手，不过在车身侧面看上去，呈现出来的视觉感确实要更显美观，而且它的车身长度也达到了4855mm，轴距则为2805mm，与丰田凯美瑞不相上下，从而车内空间自然会显得比较宽敞。

在受到各方面影响后，为了挽回消费者的青睐，从而它在售价上也进行了大幅度的调整，而目前很多区域最低起步还不到13万的售价来看，还是具有很高吸引力的。

在车身的内饰上，整体呈现出来的这种简洁大气的感觉，也是比较迷人的，在采用大量搪塑工艺的同时，还加入了银色镀铬条加以装饰，让自身格外的显档次，而像车身稳定系统，刹车辅助这样的主流配置也是应有尽有，又一B级车倒下，当年卖24万如今跌破13万，比迈腾显档次，却没人要。

另外在动力系统上，也是属当下主流，分别提供了1.6T，2.0L和2.0T三款动力版本，而在传动系统上，则匹配了6AT和7速双离合变速箱，其中最高达到了180Kw，在动力性能上还是表现的比较过硬的的，尤其是这犀利的外观造型，则显得更加符合当下年轻人的风格，抛开情怀不说，该车具有很强的竞争优势的。