知道大多数备胎为何都是非全尺寸的吗？我们要理解设计者良苦用心

说起备胎，很多人是否想起自己曾经悲伤的故事。不过别误会，今天要说的是真正的备胎，放在车上的那种。很多人都觉得车上放一个备胎就能安枕无忧，毕竟备胎是居家旅行必备的东西。可是有不少的车主有过这样的想法，为什么备胎不是全尺寸的？今天小编就来跟大家讲解一下。

首先，大家都知道正常行驶不出意外的话，备胎是不用出场的。而当一个轮胎漏气或者爆胎的，备胎才有机会露脸。而它露脸的舞台，仅限以比较慢的速度从事故地到最近的修车铺，而且原则上最高时速是不能超过厂家规定的速度。

等新胎换上后，备胎就要回到自己原本的位置，所以它的使命感远没有落地胎强，只是特殊情况下才要使用。

另外一个原因就是给我们非全尺寸的备胎厂家可以节省成本。从全尺寸备胎缩到非全尺寸，单车至少可以削减100块人民币左右的成本，别看这钱不多，如果这个车型一年销量是10万台的话，一年下来就是千万的利润了，试问这么大块蛋糕放在这哪个厂家不会心动。

再有轮胎作为一种橡胶产品，会自然老化。备胎长期备置容易自然老化，换上容易发生发生二次事故。还有就是备胎没有经历落地胎的磨损，所以即使是全尺寸备胎，也并不是非常合适顶替落地胎上路行驶。所以厂家直接配备一个能够应急用的备胎就行。

非全尺寸的备胎占用的后备箱空间也比较小，节约了空间布置，还能够提升车辆的轻量化。另外因为全尺寸轮胎的重量大，女司机不能单独操作，而换成非全尺寸备胎这个问题就不存在了，最要紧的是，备胎作为全年都要置放在车上的物品，全尺寸的话不知道会增加多少车辆的负担，这玩意或许有机会到车子报废都用不上一次的，所以这么看来，非全尺寸的备胎不全是因为出于成本的考虑，有些非全尺寸的备胎比落地胎还要贵得多。

说了这么多，相信大家都知道为什么备胎不采用全尺寸的轮胎了吧，如果还有什么疑问，可以在评论里尽情讨论！