今年初,
高新东区首批农村公路提升改造工程正式开工,
总长达230公里,全面覆盖这12个乡镇。
目前,这批工程已进入冲刺阶段,
预计将于本月全部竣工,
高新东区乡村道路基础即将大变样。
高新东区为什么需要提升改造农村公路?
以前的路况到底如何?
以前村里全是泥巴路,一下雨就成了泥浆。特别是夏天雨水多,晚上一听到下雨了,就赶紧起床把车子开到外面的乡道上去,不然第二天很难开出去。电瓶车不可能先骑出去淋雨,就更是寸步难行。
”
成都高新东区效果图▲
设立高新东区后,由各个乡镇自报需求,
再经实勘、筛选,
确定了高新东区
首批农村公路提升改造工程实施范围。
高新东区首批农村公路提升改造工程
工程共含61个乡村公路项目
总投资:约4.5亿元
总长度:达230公里
包括1个县道项目,共1.7公里;13个乡道项目,共63公里;12个村道项目,共43公里;35个组道项目,共127公里。
正式开工之前,来自西南交大设计研究院的5个工作组用半个月时间,对所有施工路段进行了实地勘测。与此同时,来自空港集团建设公司的项目负责也跑遍了61个项目现场。
最多的时候36个项目同时施工
据现场负责人介绍,最多的时候有36个项目在同时施工,需要协调的事情千头万绪,只能根据轻重缓急的情况来判断施工顺序。
“
比如,因为成都天府国际机场建设划片在芦葭镇和石板凳镇造成的断头路,以及草池镇的省定贫困村三渔村的村道、组道,获得优先改造提升,目前已经竣工。
”
摄影 薛欢▲
新工艺为工程加速,减少出行影响
在127公里的组道改造提升中,大约30%的路段采用了预制工业化铺装路面,也就是装配式道路。每一块混凝土预制板材宽3.5米、长1米、厚0.14米。从测量路基状况,用干拌砂浆调平,再到吊装放置预制板材,用钢锭扣把相邻的板材衔接起来……整个过程只需十多分钟。
“
采用装配式工艺进行机动车道施工,这在全成都还是第一次。
”
预制板材是根据道路建设需求专门定制的,宽度刚好是组道的设计宽度。每一块板材在出厂前都经过了严格的质量检验,板材内部是双向双层钢筋,设计荷载为10吨/平方米,表面还有防滑花纹。“比传统的混凝土路面耐用得多。”
施工过程中,没有大型机械的轰鸣,也没有漫天的扬尘,所有预制板材安装到位后,马上就可以供人、车通行,无需养护期。修路变得像“拼图游戏”一样。
路修好了之后……
在玉成乡八一村
装配式组道建好后,村民刘雪菲就爱上了散步。她因为腿脚不方便,要靠助行器才能走路。
“
以前,老路上砂石多,助行器的轮子滚不动,我很少出门;现在,我每天都想出来走一走。
”
路修好后,行动不便的老人也爱出门了 摄影梁磊▲
在草池镇崔家村
汪道宽也习惯在烈日炎炎的午后,站到家门口路边的树荫下纳凉。目之所及的农田已经全部流转给了新成立的农村合作社。最近合作社的员工正在开犁地机翻松田土。
“
上一季种的是蔬菜,听说这一季马上要种中药材了。丰收后就可以通过新修的组道一车一车地拉出去卖。
”
目前,这批道路工程已进入冲刺阶段,
即将全部竣工,
期待新变化的发生……
信息来源:成都高新区新闻中心、成都晚报
编辑:李涵
转自:成都高新
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