大批量奇瑞1.6T发动机正式下线，国产车的春天来了？

最近网络上流出奇瑞汽车最新1.6T缸内直喷发动机量产的图片，从图片上来看，该发动机在生产线上一字排开，与此前奇瑞曝光的1.6T发动机外形一致，数量至少在10台以上，此外发动机的生产线干净整洁，而发动机整体的外观给人很精细化的感觉，这表明着奇瑞已经在发动机领域远远走在其他国产车的前面。在不久的未来将装配到即将上市的EXEED TX上面，最快到19年的第一季度，目前的大量测试已经接近尾声。 
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大批量奇瑞1.6T发动机正式下线 发动机小批量生产是一个非常重要的环节，它标志着产品已经完全完成了各项实验，解决了各种质量技术问题，以及零部件供应链供应问题，达到了可以交付给客户的状态，一旦市场需要，马上可以转换成大批量生产来满足市场需求。  大批量奇瑞1.6T发动机正式下线 早在2017年奇瑞就曝光过该款发动机正式下线的消息，并公布了该发动机的参数。
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在法兰克福车展上更是展出了搭载该款发动机的整车EXEED TX，激起了广大奇瑞准车友的购买欲望。该款发动机的参数非常亮眼，低功率版本最大功率达到了140KW，275N.m，高功率版本更是达到了218马力，320N.m，媲美大多数2.0T发动机，甚至与合资汽车相比也毫不落后。但是一年多时间过去了，一点动静都没有，很多车友们都急坏了，甚至怀疑该发动机是否遇到了技术瓶颈。

 实拍奇瑞1.6T发动机 确实，缸内直喷发动机的研发难度要远远大于普通进气道喷射的发动机。在今年的315晚会上曝光了某合资品牌汽车发动机机油增多现象，国内自主品牌也出现了类似的情况。机油增多的原因为直喷发动机的燃油直接喷入气缸内的过程中，与空气进行混合的时间不充分，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。发生湿壁现象后，部分燃油接触到较冷的缸壁后化为小液滴，没有参与燃烧，就有可能会穿过活塞环滴入机油中。此次奇瑞缸内直喷发动机的量产，说明奇瑞已经完全攻克了该项技术。 
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近几年奇瑞的销量一直都不尽如人意，多款车生命周期很短，瑞虎7、瑞虎5X等重磅车型未达到预期目标，高端品牌冲不上去等，或许都和奇瑞发动机短板导致。奇瑞目前主流的发动机仅仅有1.5L自然吸气和1.5T两款发动机，没有大排量大功率发动机可用，售价区间难以拉开，也就得不到消费者的认可。相信这款“国产最强”发动机的量产可以扭转目前的局面，让我们拭目以待吧！