拔河之后又学路虎爬楼梯，哈弗为何喜欢“粗暴营销”？

凭借抖音小视频迅速走红的城市不在少数，但重庆绝对是最有特色的那一个。3D城市的魔力在引发惊叹的同时，也带来了巨大的人气。而对于品牌来说，借助超高热度做活动再合适不过了。越来越重视品牌营销的哈弗，也在重庆上演了一场“炫酷的表演”。

5月19日，“挑战长江第一梯”哈弗H9(图片|配置|询价)云阳登云梯极限挑战举行，车手在无改装的情况下，驾驶一辆哈弗H9越野车从群益广场沿登云梯一路沿阶梯上行，奋力攀爬至梯顶牌坊。挑战赛赛道宽度为3米，从群益广场至云顶广场共有827步台阶，31个平台。最终，哈弗H9成功征服素有“长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯。

实际上，用“爬楼梯”的方式来证明车辆性能的强大并非哈弗一家，早在今年年初，路虎就已经做了这么一次尝试，地点在湖南张家界天门山。这项挑战由松下捷豹车队的勒芒赛事测试车手董荷斌完成，他驾驶404马力的路虎揽胜运动版P400e插电式油电混合车，从传说中的11.3公里的天门山路（称为龙之路）的底部出发，先冲99个弯上山，之后登上999级高耸的45度天梯到达天门洞，用时22分41秒。

相比之下，哈弗的活动不仅有“山寨”之嫌，甚至在精彩程度上也不及路虎，云阳登云梯的台阶非常宽，且整个坡度也很平缓，只需要稳住油门，一般搭载了四驱系统的车都不在话下。而路虎挑战的天门山天梯非常凶险，不仅天梯狭窄，且最大坡度达到45度，且拥有999级天梯。要想完成此项挑战，除了拥有过硬的驾驶技术外，对车辆本身的性能也是极大的考验。

事实上，由于销量和利润的下滑，这两年哈弗在营销层面已经开始了大手笔的投入，但在创意上依然显得稚嫩和滞后。当各大一线自主品牌已经玩起了调性和情怀，且用更深入浅出的方式来宣传产品时，哈弗却在“粗暴营销”的道路上越走越远。

曾有不少地方举办过哈弗的拔河挑战赛，其对象也从同价位的汉兰达扶摇直上到普拉多甚至卡宴，最终的结果是基本上哈弗组织的活动，H9就赢了，而民间组织的活动，哈弗H9则有输有赢。但从市场表现来看，不管是汉兰达还是普拉多，销量都比哈弗H9高了不少。事实证明，消费者不会因为一两次拔河的胜利就认定一辆车的优秀，反而是那些常年拥有良好品质，耐用省心的产品更深入人心。

除了“爬楼梯”和“拔河”，哈弗的“粗暴营销”还体现在方方面面，在哈弗H4的上市现场，其就挑战了号称高难度的车顶静压测试，并表演了“叠罗汉”的绝活。实验是这样的：6辆崭新的哈弗H4堆叠在一起，最先的那辆车承受着超过8吨的重量，车顶却没有一点变形的痕迹。哈弗以此来宣传自己的高安全度。事实上，车顶静压测试虽然能体现出车辆刚性的一面，但在实际的用车生活中，谁会把车顶的重量一点一点往上加？当危险来临的那一刻，车顶面临的是瞬间的高强度冲击，这种情况下的车身刚性才具备真实的参考性。

哈弗在努力宣传自家产品的背后，却依然没有逃过市场的拷问，哈弗H4在4月份交出了5084辆的成绩，虽然看起来不错，但距离哈弗H2、H6等兄弟产品还有好几个身位。“粗暴营销”之后，哈弗仍然没有达到理想的结果。

写在最后

在“粗暴营销”的背后，是哈弗的营销团队在创意上的缺失，更是哈弗对自身产品的不自信。由于在核心技术（比如发动机、变速箱等）方面没有可圈可点的表现，哈弗只得利用“叠罗汉”、“爬楼梯”、“拔河”这种方式吸引眼球。当然，群众的眼睛也是雪亮的，当消费者意识到这一系列的营销活动和“靠关门声判断车的好坏”、“车门上站人判断车身刚性”没什么区别之后，大家也只剩下看热闹了，最后该买啥车还买啥车。