纯进口，车身5米1，3.0T配全时四驱，入华后跌至44万，叫板奔驰E

说起豪华中大型轿车市场，最先想到的就是德系三强：宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，作为最先进入中国市场的一批豪华品牌轿车，它们的销量占据了半壁江山。或许是因为能见度太高，就算是最新出的宝马5系也无法满足越来越挑剔的新中产消费者。除了品牌够硬之外，它们还需要能够代表着自己性格和身份地位的车型，德系这三台车过于“大众”。这时新晋豪华品牌中大型轿车就进入了这部分消费者的选车目录，今天我们要聊的对象正是这一新兴市场最具代表性的豪华中大型车——林肯大陆。

林肯大陆是这个级别为数不多的纯进口车型，保持了最原汁原味的美式风格。酷似游艇式的车身造型看着很气派。在外观设计上，林肯大陆也是最花心思的，尤其是悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。作为美式豪华车的代表，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处，我们所选的两驱尊耀版与图片上的尊雅版相比拥有更大的轮圈和全LED大灯，视觉效果比尊雅版更出众，开它上街还能获得不少回头率。

林肯的内饰延续了外观的整体风格，沉稳气派，木纹饰板和镀铬条的运用可能看着会稍微有点老气，但它们配合皮质内饰所营造的豪华感特别到位。对于我这种年轻人来说不算有吸引力，但对于我的80后同事祁子鑫来说，他觉得这种老派作风正和他口味。林肯大陆的用料也很厚道，中控台顶部有仿皮革+缝线包裹，而且填充材料很厚实，中控台质感很软。

对于花50万元买豪华中大型车的消费者来说，他们对舒适和辅助配置的心里预期要高于同价位的德系对手，所以配置的丰富程度挺关键的。林肯大陆在舒适和辅助配置上表现都很好，不到50万就有几乎你能想到的所有用得到的配置，这点对目标消费者吸引力比较大。

我接触的那台尊雅版试驾车没有配备林肯大陆标志性的30向座椅调节功能，后排配置也相应的低了一些，这里我们以尊耀版的实际配置和体验为主。配备前排30向座椅调节的尊耀版当你调整到一个适合的位置时，座椅对身体的承托很到位，座椅也足够柔软舒适，就像个把你包裹起来的美式大沙发一样，是四台车中乘坐感受最好的。后排也同样舒适，还有两个可以改变造型的头枕。打开座椅按摩坐在后排在行驶的途中能够很好的休息，不管是对于家人还是客户它的后排体验都很好，还有220V电源，需要电脑处理公务时可以应急，再加个小桌板就更完美了。

储物空间表现方面得益于电子档按钮集成在屏幕边上的关系，林肯大陆用起来最顺手，中控台下方除了杯架还有两个空间很大的储物格，手机钱包都能放进去，门板上的储物空间也很大，它的表现最好。

要放几年前，豪华中大型车没个6缸发动机都不好意思跟人家打招呼。放到现在来看，6缸发动机的车型在中大型这个级别都属于少数派了，全被一水的2.0T发动机所替代。它们拥有着更低的税费，更利于环保的排放和不错的动力表现。但是林肯大陆的2.0T+6AT动力总成，总感觉 有点稍稍落伍了。变速箱至少要8AT，才能抬得起头吧。

林肯大陆的驾驶表现正如它的外观一样，就如同一艘平稳行驶的轮船，舒适安静是它的主旋律，会让你不知不觉进入它所营造的慢节奏中，舒缓的油门调校让你不太想激烈驾驶它。2.0T+6AT变速箱明显是以平顺为主的风格，对于驾驶者加速的意图执行的并不那么彻底。如果说一千个人眼里有一千种哈姆雷特的话，那么一千个人开林肯，只有一种感受那就是慢下来感受它的舒适。

不论你是以哪种心态哪种风格去驾驶大陆，得到的反馈都是一样的，它会让你在城市中以一种不紧不慢的节奏巡航代步。柔软的悬架通过减速带和颠簸路面时车内几乎感受不到多余的振动，不过在高速变线时悬架的支撑还是有些不足。而提供的沉稳的方向盘几乎隔绝了所有的路感，转动方向盘需要比你预想的角度要大一点。

总结完这台车的优缺点，再聊聊它的价格吧。虽然指导价在48万元左右，但林肯大陆因为纯进口的身份，所以优惠相对于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等都比较大。这也是他们和德系对手相比一个很大的优势，同价位有更丰富的配置和更实惠的价格。而随着消费者对于自己用车需求的不断明确，传统的德系三台车已经不够满足他们了，大家不妨换换口味，试试这台特殊格调的豪华中大型轿车。