![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
生活中这类人很讨厌，就好像我们一邻居小孩，初中就肄业，现在三十多岁一事无成但天天言必称外国月亮多么圆你们中国多么落后。整天夹杂着仅会的三个单词假装自己是欧美贵族，却实际连县城都很少出去过。
这小子老让我想起宝沃，那个亲爹是福田但又号称拥有着德国血统的德系四强来。或许这才是人生的境界：闲着也是闲着，骗骗自己也挺好的。
5月9日，宝沃旗下首款纯电动车型BXi7上市，这将是国内首款四驱纯电动SUV，目前斤推出两款车型，售价为35.88—37.88万元，补贴后为28.5-30.5万元。至此BXI7成为30万元同级别车型里唯一的一款纯电动四驱SUV。新车整体造型与汽油版BX7保持一致，仅细节部分以蓝色元素表示其为新能源车辆。
该车搭载了国内唯一的双电机四驱系统，可以轻松实现对前后轴的独立输出，可以零操控更加精准，且拥有经济、舒适、强制四驱、运动和超级运动等五种模式。双电机拥有最大390N.M扭矩。车辆综合续航里程为308KM，最大续航里程375KM。
与以往不同，这次宝沃实诚的有点让人难以适应：新车续航短、价格高都直言了。
然而现在的SUV市场是否还还有宝沃的一席之地？坦白说这款车除了续航不太理想之外本身的特点鲜明，配置和性能也相当不弱。但其补贴后仍高达28.5万的售价就略显尴尬了。
考虑到续航里程和充电设备等因素，目前中国纯电动SUV并非刚需，除了北京等限牌城市不得不购买之外，电动SUV的自然市场并不大。所以宝沃实际要面对的竞争对手是30万左右的所有SUV车型，那么家庭条件稍好可以选择途昂、Q3等车型，想要纯进口还有斯巴鲁可选择。而想选择国产的话最高配传祺GS8也不过才二十万出头。宝沃的竞争力实在是看不到。
而且宝沃的销售渠道也并不健全，相比于其他竞争企业遍布全国的4S店，宝沃销售渠道不足将造成保养和维修的难题。这也是制约宝沃BXi7销量的一大因素。
相比售价，宝沃更需要担心的是其仍然过于务虚，从一个多月前开始的毛笔手术藏头诗的媒体邀请函开始，到发布会包含天文地理数学周易地理物理等各种只是的倒计时海报。这又是宇宙飞船又是八卦易经的，反正有没有人觉得宝沃科技范儿十足我不知道，但是堂主法尔因此对宝沃更绝望了。
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