烂路之王普拉多和公路宠儿大途昂

虽说功能上的侧重性差异较大，但由于普拉多(图片|配置|询价)和途昂(图片|配置|询价)的定位同为合资七座中大型SUV，而且价位存在重合区域，因此，仍有大量国内客户对于这两款车系的选择很是纠结。先来看看销量，普拉多在经历改款后，今年销量开始转暖，前三个月累计实现销量23150台，大众途昂前三个月售出23150台，是中大型SUV销量冠军。单从市场表现来看，途昂遥遥领先于普拉多。下面再来看来两款车系旗下相同价位车型的对比情况。

对比车型

• 普拉多 2018款 3.5L 自动TX

• 厂商指导价：47.98万

• 途昂 2017款 530 V6 四驱旗舰版

• 厂商指导价：48.89万

外观方面

普拉多的中网内衬纤细的纵向装饰条，两侧镶边外折，粗壮有力，并与大灯前端相吻合，霸气不失细腻。下进气区底边采用凸出的雕塑线条，打造硬派形象。车的侧面方正的轮廓秉承实用理念，侧表面线条含有霸气的展示。

途昂中网中间的两根镀铬条较粗，上下镶边偏细，粗细搭配营造层次感。大灯和日行灯上下分列，简洁却有威武之气。下进气区采用梯形包裹，与城市SUV相符。侧面车顶有轻度的溜痛打，尾部有倒角，运动性胜过普拉多。

动力对比

普拉多自动TX动力搭载一台3.5L最高功率为280马力的V6自吸发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大扭矩365N·m，最高速度每小时175公里，工信部综合油油耗11升。

途昂四驱旗舰版采用2.5T 299马力 V6涡轮增压式发动机与7挡双离合变速箱的动力组合，最大扭矩为500N·m，最高时速225公里，破百时间6.9秒，工信部综合油耗10.1升。

普拉多自动TX的3.5L自吸式引擎成熟性虽然不用怀疑，但是其极速及加速表现与途昂四驱旗舰版的2.5T引擎相比还是有比较大的差距。

空间对比

两款车型均采用5门7座结构，其中，普拉多自动TX的长宽高分别为4840/1885/1890毫米，轴距2790毫米。途昂四驱旗舰版整车尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距2980毫米。普拉多自动TX的上下空间宽松，而途昂四驱旗舰版纵向和横向空间优势不小。

底盘对比

普拉多自动TX采用非承载式，搭载分时四驱系统，前悬为双叉臂独立悬架，后悬为四连杆非独立悬架。途昂四驱旗舰版采用承载式车身，搭载全时四驱系统，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬是多连杆独立悬架。在公路上PK，普拉多自动TX无法与途昂四驱旗舰版相比，但是到了烂路，普拉多自动TX的底盘越野威力就会被释放出来，无压力通过且耐用，而途昂四驱旗舰版就没那么云淡风轻了，显得娇气许多。

配置对比

这一项就不详细列出具体的配置了，地球人都知道，普拉多整体配置就不突出，而且这款自动TX又是旗下低配，因此，其配置可以说是被途昂四驱旗舰版横扫，这也是纠结的一个重点。

口碑对比

普拉多自动TX的优点有空间较大、越野出众、动力足够，缺点是配置不高。途昂四驱旗舰版的优点包括超大空间、动力充沛、良好的操控感，缺点是内饰缺时尚感。

尽管越野能力在合资车中首屈一指，但随着国家的公路网络覆盖面积越来越广阔，以普拉多为首的硬派SUV的市场空间被压缩，虽说普拉多在正常的铺装路面行驶也没有问题，但终究没有途昂这样专门为公路设计的SUV宠儿得心应手，这也是硬派越野不可回避的事实，销量的差距就是最好的证明。