重磅！广州提前实施国六标准燃油车淘汰在即

近日，广州发布了拟对轻型汽车提前执行国Ⅵ排放标准的征求意见稿。

总结一下是这样的，

1，广州拟从2019年1月1日起实行国六标准，国五车那时起就不能上户了。

2，既然新车实行国六标准，那么二手车低于国六当然也不能转入，因为广州是解除限迁政策之外的城市。

值得注意的是按照原国家环保部2016年制定的计划，轻型汽车“国Ⅵ标准”采用分步实施的方式，设置国Ⅵa和国Ⅵb两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。广州此次发布的征求意见稿中，国Ⅵ排放标准指需要符合国Ⅵb限值要求，直接跳过国Ⅵa，并且在时间上提前了4年。

接下来，4S店卖车是这样的：

买了车的车主内心是这样的：

很多人觉得，国四之后国五，国五之后自然国六，正常迭代而已，有什么大惊小怪的。

然而并非如此。

国六相比国五，那是跨了相当大的一步，具体看数字：

据环保部发布的意见稿，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国Ⅴ”排放标准限值，国Ⅵa汽油车CO（一氧化碳）排放限值加严50%，国Ⅵb汽油车THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加严42%。和国Ⅴ的标准相比，国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

看不懂这些七七八八的专业名词和数据没关系，反正你只要知道：国六车肯定不便宜。在这标准下，一些便宜国产车能不能造出来还是个问题。

仔细揣摩一下政策含义，为什么突然把标准提高这么多？

其实说直白点：政府压根就不想你买燃油车。

那么问题来了：不用石化汽油用什么？

1，乙醇汽油：根据国家《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。而在一些大气污染严重的区域已经开始强制推行，并将在明年（2019年）淘汰传统燃油。

2，电：4月14日，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》指出，科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。如果海南禁售燃油车，那也意味着京津冀、长三角、珠三角这些重污染地区将随之禁售。虽然工信部表示禁售燃油车时间表还在讨论中，但从各个小道消息来看，中国禁售燃油车应该会在2030年左右，电动车取代燃油车只是时间问题。

站在一名爱国家爱人民秉承保护环境人人有责先进理念的大好青年吃瓜群众角度来看，用乙醇汽油，用电动车好像也不错，然而，站在车主角度，恐怕就是脸上笑嘻嘻，心里mmp了。

为啥：

首先来看乙醇汽油：

乙醇汽油的生产成本比传统石化油高，导致价格高；

乙醇汽油热值是传统燃油的60%，导致油耗高；

乙醇的汽化潜热大，影响混合气的形成及燃烧速度，导致动力不足；

乙醇是一种优良溶剂，且在燃烧过程中会产生乙酸，导致维修成本高。

结论：乙醇汽油，承担坦克的油耗，享受电驴的动力。

再来看时下最火的电动汽车：

电动汽车很多问题，比如充电问题，安全问题，保值率问题，在小编看来都不是问题，因为这些会随着电动汽车市场扩大自然而然解决，毕竟商人的智慧都是用来牟利的，但有一个核心问题却是市场也无可奈何，那就是电池技术。电池技术的两大难题：容量和衰减问题对于电动汽车市场来说就像婆婆急着抱孙子，结果儿子性功能障碍，奈何？国家强制推行，那不是为难车主么？

结论：电动汽车，前景很美好，现实很残酷，技术不上新台阶，就是国家坑车主。

虽然乙醇汽油和电动汽车都有这样或那样的缺点，但我却是支持的。

乙醇不耐烧有什么关系？

动力不足有什么关系？

电动车续航短有什么关系？

充电不方便有什么关系？