马自达考虑重新推出后驱车型！将用于全新一代CX-5、阿特兹身上

马自达曾在去年8月的时候发表了「永续 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」（Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030），虽然整个计划当中的重点势将汽油引擎搭载 CI 均质混合气压燃技术正式量产化，并取名为「SKYACTIV-X」，将于 2019 年正式搭载于全新世代车型上，不过这个计划其实还留有玄机，为了提升自家车厂的利润、并且降低海外汇率差所造成的利润损失，四月下旬，马自达内部已经在进行所谓的 FR 后驱车型计划的「检讨」，打算将中大型车型如 CX-5、CX-8、CX-9 与阿特兹等车型新世代车型走向后驱设定，并且将停留在日本国内生产！

事实上日本人所谓的「检讨」，其实只是在讨论可能性而已，到底是否会成真还有待讨论。而 Mazda 其实也不是没生产过大型后驱车款，早期的 Eunos Cosmo、Mazda Sentia 与 Luce 等车型都是走后驱底盘，由于就配重与操控性能来说，后轮驱动的确比前轮驱动具备更高的优势，因此也能符合马自达强调的「行驶的乐趣」忠旨。

只不过因为后轮驱动车款后座空间过小，加上成本比起前轮驱动来的高，目前马自达仅有留下 Roadster 一个后驱底盘车款，其余车型方面在 Sentia 于 2000 年停产之后有将近18年没有再涉入后驱车型的生产。此回马自达内部人员再度将后轮驱动的提案透露，还是着眼于提升品牌实力，打造出人人都能享受的全新驾乘乐趣。

一旦内部技术人员与高层通过此项计划，未来 2019 年以后将会看到全新世代的「后驱」马自达车型亮相，并且将搭载目前仍然在开发的 3.0 直列六缸引擎。因此根据四月下旬公布的中长期政策，马自达计划在2023年全球销售200万台，其中大型产品将占了80万辆、小型车产品则是120万辆，马自达希望藉由高利润的大型车来填补多产能的小型车利润，降低海外市场汇差所侵蚀掉的利润。