4月美国豪车销量：豪车还是德系天下，捷恩斯进榜

虽然美国已经沦为世界第二大汽车市场，并和中国市场有着超过1千万辆的差距，但其对于各大车企来说依然分量十足，甚至由于美国市场的政策更宽松，各大品牌之间的较量更加激烈，而到了豪华品牌这一阶层，完全可以用“血肉横飞”来形容。相比于中国豪车市场的高歌猛进，美国市场则展现出了另一番光景。根据《美国汽车新闻》的报道，4月份美国豪华车市场整体销量下跌2.2%，具体的榜单如下。（注：通用汽车只公布季度销量，所以上述数据并不包含通用旗下凯迪拉克的销量。）

数据来源于盖世汽车网

德系最为强势

和中国市场一样，德系豪车依然是绝对霸主，只不过奥迪的排名不太一样，在中国长期稳居销量榜冠军位置的奥迪仅仅排在了第四名，位列雷克萨斯之后。而奔驰和宝马则一如既往地强势，其中奔驰单月销量突破2.7万辆，1-4月累计销量也超过了10万辆，可见这个“汽车发明者”巨大的产品魅力。当然，同样来自德国的宝马也不容小觑，虽然依然被奔驰压一头，但却和第三名的雷克萨斯逐渐拉开差距，在前4个月的销量中，宝马已经超出雷克萨斯近1.2万辆。

奥迪的销量虽然不比奔驰宝马和雷克萨斯，但也接近2万辆，基本上处于第一集团的水平。而除了BBA之外，保时捷的表现也相当不错，其销量甚至和路虎旗鼓相当，达到了5570辆。值得一提的是，德系豪车在保持着巨大销量的同时，几乎都实现了同比上涨，这一点对于其他品牌来说，更为扎心——就像别人比你有钱，还比你更努力一样。

日系下滑严重

相比于德系豪车的高歌猛进，日系三强的表现则有些差强人意，虽然在榜单中依然占据着不错的名次，但这三位老乡却都出现了同比下滑的情况，其中讴歌下滑15.9%，英菲尼迪下滑17%，雷克萨斯看起来情况要“好”一些，仅下滑2.1%。

具体地看，雷克萨斯的表现依然很稳，虽然4月份下滑了2.1%，但1-4月整体却上升了2.3%，但值得警醒的是，排在身后的奥迪在前四个月有7.5%的上升，如果照此势头下去，雷克萨斯的前三名能不能保住还是个问题。而讴歌和英菲尼迪这两个在国内不太入流的豪华品牌却稳居美国市场的前列，说明两国消费还是有一定的差异。不过，对于这两个品牌来说，还是要想办法稳定一下销量，毕竟后面的沃尔沃和捷豹路虎都虎视眈眈。

现代捷恩斯上榜

恐怕大多数中国消费者都不太了解捷恩斯这个品牌，作为现代旗下的高端品牌，捷恩斯在美国市场也有不错的销量，虽然不能和奔驰宝马以及日系三强相媲美，但是月销超过1000台的成绩也算是大丰收了。要知道，在国内见到捷恩斯的几率可能比见到劳斯莱斯还低。实际上，捷恩斯成功的经验值得我们去学习，现代起亚集团通过多年的耕耘，终于造出了让除韩国之外的消费者认可的豪华产品，显然是一个非常励志的故事。

美系品牌不受重视

与国人主张购车也讲爱国主义不同，美国人则展现出随性的一面。尽管凯迪拉克并没有公布销量，但从去年全年的排名来看，凯迪拉克位于奥迪之后，讴歌之前，大概在第五名的位置。而即便是在这个位置，加上后面的林肯，美系品牌在豪华车市场占据的比例也非常小，甚至不足一个德系品牌的市场份额。其实，这项数据能说明很多方面的问题，一是美系品牌确实有很多值得提升的地方，不然美国人不会不买账，再者是在和平年代，消费应该以产品力为导向，谁产品好就用谁的，这没有什么可争议的。