百公里油耗才2L！丰田再造出一款神车，这是逼死比亚迪的节奏？

说到新能源汽车，丰田无论是在产品力还是技术标定层面都有着绝对的发言权，奈何于政策上的限制，日系新能源在国内却水土不服，不仅享受不到绿牌带来的优待，甚至还扣上节能车这个让人哭笑不得的帽子。万般无奈下，广丰于本次北京车展上推出一款插电混动雷凌(图片|配置|询价)。

新车在外观上有别于雷凌185T车型，而与现款雷凌双擎保持着高度一致。前脸在进气格栅处大面积采用黑色化处理，好不好看见仁见智。天蓝色的车标以及大灯边缘极为隐藏的蓝色点缀暗示其新能源身份。

底部多出的镀铬饰条使得原本平庸的车身侧面变得简约而不简单，长宽高分别为4630/1775/1485mm，2700mm的超长轴距让雷凌在A级家轿中拥有傲视群雄的乘用空间。右侧PLUG-IN HYBRID标识以及多出来的充电插口是有别于普通车型的关键点。

车尾依旧维持了现有设计，贯通尾灯的镀铬件将屁股分割为上下两个区域，整体上凹凸有致，立体感极强，同时又不失三厢家轿应有的饱满感。

内饰整体上中规中矩，配色以黑色为主，辅以橙色作为面板修饰。方向盘上的多功能按键数量丰富操作简单，实用性颇高的液晶触摸屏也无一缺席。丰田在高级感的营造上极为讲究，即使碍于成本原因无法用上皮革材质，模拟缝线式的设计也会给人以假乱真的错觉。

新车将搭载一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机组构成的插电式混动系统，匹配E-CVT变速箱，平顺性在同级别中几乎难逢对手。尽管官方并未公布有效数据，不过葫芦侠估计其纯电动模式下将拥有50km以上的续航表现。

增加电动机、电池模组后固然会使得整体质量提升，而按照雷凌185T和双擎的综合表现来看，葫芦侠预计插电混动版车型在动力上将与雷凌双擎保持一致，加速性和极限制动表现或将不及雷凌185T车型。

点评：此次丰田在插电混动车型上依然坚持采用双车战略，同时期发布的雷凌与卡罗拉很可能在未来新能源市场上组成丰田强化自身地位的绝地双雄。近几年各大车企纷纷推出了自家的插电混动车，种种迹象表明越来越多的外企对国内市场这块“大蛋糕”早已虎视眈眈。在未来或将会有更多新能源车型亮相。自主品牌在政策上的先天优势已经逐渐降低，如果不在技术力上加以提升，昔日的主场很可能一去不复返。