向“智能制造”转型！为何郑州宇通的创新总能踩对步点？

节选自《中国客车蓝皮书（2016～2017）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2016～2017年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌。

三 工艺创新，向“智能制造”转型

宇通的工艺创新，很多都是来自出口产品的拉动。比如，宇通全部车型的阴极电泳，就是因为2004年宇通出口古巴的车辆，在高温、高湿、高盐的海洋性气候下，容易受到腐蚀。此后宇通借鉴了世界先进的汽车防腐技术：阴极电泳。宇通不惜重金进行车辆设计改造，采用先进的车架和车身整体电泳涂装技术。随后，宇通全部的客车都使用阴极电泳技术。

此后，宇通以古巴为支点，已经先后在拉丁美洲二十多个国家和地区建立销售服务网络，拓展区域市场，成为中国制造“走出去”的典型案例。伴随着宇通进入世界各地，包括一些发达国家，宇通的工艺也在不断与世界接轨。

伴随着新能源客车的产量不断提升，宇通的生产工艺更是不断提升。2015年，《宇通客车节能与新能源客车模块化、柔性化智能制造新模式》项目通过工信部专家组审核批准。项目以节能与新能源客车的自动化、智能制造为主线，通过节能与新能源客车的模块化设计、模块化销售和柔性生产结合，建设出自动化并具有一定智能化的节能与新能源客车现代制造企业。项目包括节能与新能源客车产品模块化设计体系建设、新能源客车远程智能升级体系建设等7个方面。

2016年7月，在工信部正式公布的“2016年智能制造试点示范项目名单”中，宇通申报的“客车智能制造试点示范”项目位列其中，宇通也成为入选该项目名单的唯一一家汽车整车制造企业。

四 为何宇通的创新总能踩对步点

谈起创新，很多汽车企业都能头头是道地说上半天。但像宇通这样几乎每次创新都能使到“节骨眼”上、踩对步点，将创新推动发展的效能发挥到最大化的企业却不是很多。在宇通的创新发展历程中，有两方面因素发挥了关键作用：一是方向对头，二是肯下本。

（一）以市场需求为导向

新的产品能否成为畅销品，新的技术能否被广泛应用，关键在于是否迎合了市场需求。与需求相悖的创新犹如无源之水，是承担不了升级换代任务的。

但我国的很多汽车企业，创新仍然以技术为导向。一种企业总是追求新技术和高技术，以应用技术为导向，而不是以客户需求为导向；另一种企业以产品为导向，也就是以生产出高技术的产品为导向，也不太关注客户的需求。

而宇通则是以市场为导向，充分研究了客户的当前需求、潜在需求和未来需求后，再决定研发创新的方向。在宇通看来，客车行业的技术创新，一要把握住行业的最新技术，二要把握用户需求，这样创新才有价值，才能创造效益。有价值的创新才能让产品有竞争力，才能满足市场和客户的需求，才能在市场上站稳脚跟。企业也才能保持生命力，有持续发展的动力。宇通多年以来坚持的研发原则就是始终“以客户为中心”，为客户创造更大价值。

也许正像宇通理念中的“以客户为中心”一样，正是“一直以客户的需求为导向”的宇通创新理念，才保证了科技转化为高效生产力和畅销产品。

（二）始终保持高投入

在过去很长一段时间里，中国企业给人的印象是创新乏力，不肯下大力气、花本钱去投入新技术和新产品的研发。宇通从1993年开始，在其发展的道路上一直保持着对研发创新的高投入。

1.高额资金投入

俗话说：钱不是万能的，但没钱是万万不能的。汽车企业搞研发创新，势必要投入大量的资金。

宇通在研发上舍得花钱在业内一直有口皆碑，每年都会将不低于3%的销售收入用于研发。数据显示，在1993年刚刚完成改制后，宇通即以占销售收入4%的科研投入带来了50%的年增长率，其中，2003年投入的研发和设计经费更是高达1.5亿元。2005年宇通的研发投入为1.71亿元；2008年为3.14亿元；2012年达到8.69亿元。2016年，宇通客车营收达到358.5亿元，技术研发费用超过12.57亿元，占到营收总额的3.5%，主要投向了一些前沿技术的研究，包括新能源、智能化、轻量化等八大领域。宇通在研发上的高投入使得公司在新技术的研究和应用方面长期保持业内领先地位。

目前，宇通拥有中国客车行业内技术和工艺最先进，全球规模最大的客车研发与生产基地，拥有大功率激光柔性切割、总成柔性焊接、大型客车整车阴极电泳和客车多车型混线自动喷涂生产系统等先进工艺装备。比如在节能方面，宇通通过发动机热管理系统、安节通智能运营系统等技术，将12米大客车的百公里油耗降到20升以下，优于国内同类产品。电泳技术是宇通的另一大绝活。一般的喷涂工艺，耐盐雾时间仅为240小时，而宇通可将这一时间延长至1000小时，将车辆的防腐防锈性显著提升。

在新能源领域，宇通已完成投资近3亿元，购置先进试验设备200余台套，形成了针对新能源技术的零部件、动力系统、整车三位一体的测试评价体系，具备对新能源产品的整车和零部件安全、节能、可靠性等测试和评价能力。

宇通在研发上的舍得投入，离不开汤玉祥的坚持：“在自主研发上，我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真功夫。”

正是不计成本的高投入，让科技创新成就不断涌现，让宇通总能有明星产品问世。而创新产品每年又为宇通带来了60%的利润，利润又再次拿出来投入新一轮的技术和产品研发。这就形成了宇通研发的良性循环：高投入研发带来了高额利润，高额利润又会反哺研发工作。

2.重视人才投入

打仗离不开人，致力于创新，人的投入也很重要。

宇通在1993年做研发的时候，用“七八个人，两三条枪”来形容都不为过。当时，宇通负责研发的部门叫技术科，人员一共才18人。汤玉祥本人，也属研发人员。在当时，基本所有的车型，汤玉祥都会参与设计。1997年公司上市后，汤玉祥虽然不一定亲自设计，但也会提出设计思路，最终定型。

汤玉祥深谙，“科技的发展离不开高素质人才”，因而一直努力为优秀人才提供良好的工作生活环境。为此，宇通构建了吸引人才、培育人才、善用人才的管理机制，锻造有国际水准的人才队伍。

根据宇通发布的报告，截止2016年底公司拥有研发人员3013人，占公司总人数的16.92%，其中博士28人，硕士328人；具有优秀的项目管理和评估团队，可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。

宇通公司目前拥有客车行业内首家“博士后科研工作站”、首家“国家认定企业技术中心”，组建了“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”等科研创新平台；公司试验中心获批成为“国家认可实验室（CNAS）”。公司是科技部等四部委认定的“国家首批创新型企业”、行业内首家“国家火炬计划重点高新技术企业”和“国家技术创新示范企业”、“国家级信息化和工业化深度融合示范企业”。

宇通的研发团队不仅队伍庞大，而且战斗力强，这得益于宇通对人才的培养。宇通不仅重视对研发人员的物质奖励，也不忽视其职业规划和个人价值实现等精神层面的追求。为此，宇通每年都会斥重金让员工参加各种培训，为科技人员提供学习“充电”的机会；还组织参观国际车展，了解国外汽车技术的最新发展趋势；并与高校联合举办在职培训，合作开展研究项目等。通过上述各种方式，不断开阔技术人员的眼界，激发创新灵感。

3.设计奖项，重奖创新

有句俗话说得好，“好孩子都是夸出来的”。同样，“奖励”对于激发人才的创造力同样功不可没。

在我国，国家科学技术进步奖堪称技术创新界的“奥斯卡”，备受关注，这一奖项既是对技术创新者的奖励，更能激发全社会对创新的热情。而今，宇通客车将这一奖项引入宇通内部，对全员创新取得了很好的激励效果。

2017年6月20日，宇通客车2016年度科学技术进步奖及产品线奖励表彰大会在宇通工业园召开。本次创新大会奖金总额高达951万元，其中，科技进步奖497万元，产品线奖454万元。本次表彰大会中的科技进步奖获奖项目共计32项，涉及产品、技术、工艺制造等多个领域。其中，T7系列产品和高节能睿控3.0行星耦合动力系统两大开发项目，作为宇通客车在产品和新能源技术领域的重要创新研发成果，分别荣获产品类和技术类科技进步奖特等奖和一等奖。同时，宇通E10纯电动公交客车、H8插电式混合动力客车等新能源产品开发项目获得了产品类科技进步奖二等奖。此外，工艺制造作为产品质量和细节以及高效交付的重要保障，也是宇通客车重点奖励的对象，此次表彰大会中，工艺制造方面也有诸多项目获奖。

宇通深知技术创新是企业发展壮大的根本保证，正是凭借着不断的创新，宇通才实现了由小变大、又大变强的持续发展，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，才能始终保持行业领先地位。未来，循着创新的步伐，宇通将会奉献更多的科技成果，为社会和客户创造更大价值。