全新朗逸加了Plus后，定位比速腾还要高？

朗逸(图片|配置|询价)自2008年问世，至今刚好十个年头，一款家用车卖出了超跑的生命周期，不得不令人慨叹。北京车展期间，上海大众终于带来了全新朗逸换代产品：朗逸Plus。这个名字起得很赞，现在的年轻人熟知Plus的含义，对于Plus的加量又加料深有好感，一下子就记住了这款车，同时，还不妨碍老款朗逸继续销售，算盘打得不错。

朗逸作为一个销量神话，说是上海大众的金字招牌一点不过，上海大众也有意让“朗逸”这个名号家族化，不但现在推出了定位更高的朗逸Plus，以后还将继续推出朗逸旅行版、朗逸电动版等，把朗逸做大做强。朗逸Plus的定位是A+级，相当于一汽大众的速腾定位，只是朗逸Plus的软硬件跟速腾比如何呢？

全新朗逸对得起Plus这个称呼，三围尺寸和轴距都明显加大，甚至超过了现款速腾，而且，设计上优雅精致，大众汽车的简约一如既往，从现场实车效果看，车身外部钣金缝隙匀称，细节控制严谨，视觉上的确有A级车高端范，修长的身段和刚毅的线条，商务气质不俗。上海大众一直说朗逸Plus基于大众最新平台与德国大众共同开发，并没有提及大众MQB平台，这个最新平台是不是MQB平台还有待进一步考证。

但朗逸Plus内饰可以肯定受到了大众MQB平台的惠泽，仪表台设计跟最近T-ROC以及斯柯达柯珞克都极相似，宽体视觉，平直简约，中控台区域的布局也没太大区别，只是因为定位A+级，仪表台、门板以及座椅等处的做工非常讲究，只是材质方面塑料件较多，高级感不足，这是有意和速腾错开一定价位的表现吗？

配置上又会如何呢？车展上，上海大众公布了朗逸Plus1.5L自动舒适版的配置，我们和现款速腾1.6自动舒适版做了下比较，具体看下表：

看得出，朗逸Plus在配置上已全面胜出现款速腾，当然，这也可能是占先机的优势，等速腾再次换代时可就不好说了，只是从目前内厢空间和配置来说，朗逸Plus俨然比速腾更有优势。

1.5L发动机是大众最新推出的动力，取代现款1.4L以及1.6L，在技术上也做了优化，提升了压缩比，使用了进排气双VVT可变气门正时，匹配5MT或6速手自一体自动变速箱，作为朗逸Plus的入门动力系统。从功率数据看，新1.5L发动机功率85kW，已然超越了现款1.6L发动机，综合油耗是5.5L/100km，相比速腾大幅提升了15.3%。

对于高端车型，朗逸Plus搭配1.4T发动机，和现款1.4T相比改进并不明显，最大功率110kW，250Nm扭矩，不过，在使用了自动启停以及制动能量回收技术后，油耗会降低一点，搭配7速双离合变速箱。另外，全新一代速腾在北美已经露面，使用全新开发的8AT变速箱，会不会引入国内装备全新速腾呢？估计比较悬。

底盘方面，朗逸Plus还使用前麦弗逊式/后扭力梁式悬挂，与上代朗逸保持一致。一款A+级的轿车，仍然使用扭力梁式非独立悬挂，是需要勇气的，消费者到底会不会介意，最终得看调校效果吧。如果舒适性过得去，相信买家也不会太在意，如果舒适性被吐槽，那就不好说了，毕竟如今的朗逸买家更加年轻化，不会像以前那样对技术含量漠不关心，一切还有待试车揭晓。

配置方面，既然中低配的1.5L自动舒适版都已经够硬气了，那1.4T动力的高配版一定更高端。中控6.5寸屏换成了8寸屏，还有实时网联功能，交通路况实时更新，导航无需依赖手机了，同时支持CarPlay和CarLife等智能手机互联。主动安全方面，朗逸Plus配有ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、电子手刹以及Autohold功能，但并没有看到盲区警示以及变道辅助，只有在6月份新车上市时揭晓了。

朗逸的成功之道，在于均衡的产品力和较低售价，其实朗逸Plus看上去依然走这条路，只是因为新买家更年轻更挑剔，所以朗逸Plus也与时俱进，做了一些更符合时代需求的进化，从内厢材质和悬挂看，价格并不会很高，从空间、配置、动力和设计看，又都极具诱惑力，这种能很好融合大众技术和本土化策略的产品，预计仍有爆款潜能。

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