跑车了10公里被收50元过路费！人大代表建议取消市内高速收费！

一提到收费站，货运司机大多想到就是收费高，每趟运费要交不少过路费，对于一些收费站的设立的合理性也是怀疑，尤其是在非常短的距离设置收费站（比如市内高速收费站），按照高速的收费标准来收费更是难以接受。

市内高速收费站距离短，收费高？

按照《收费公路管理条例》第十八条规定：建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模：高速公路连续里程30公里以上。但据不少有卡友反映，自己有经过的市道没有达到30公里以上，却出现按照高速收费站的标准收费的现象。

有福建司机说，从诏安东上高速到闽粤站大概十公里，货车五十块，从诏安南上到闽粵站二公里，货车要二十块。

经过深圳的司机说，盐田坳隧道到横岗荷坳全程都是市政道路，路程约7公里，却要在盐田坳隧道与惠盐高速横岗荷坳收费站之间设置个盐田坳高速收费站。

还有贵阳的司机说，你来贵阳北上到沙文下，五公里不到小车收九块。

收费站距离设置不合理频现货车强行冲卡

难以达到高速里程的公路设立收费站，还按照高速收费站的标准来收费，本来就不能让司机们信服，更不用说高额收费了。

对了经常要进出收费站的营运司机来说，如果每天进出这种短距离高额收费的收费站，次数有三次之多，每次都要交30多块钱，一天下来有要交100元，一个月就是3000多元，这可是不少的一笔钱。

经常路过这种短距离高额收费的收费站，运营司机难免不会有怨言，甚至有司机做出了深夜冒险冲卡的冒险违法的举动，来反抗这种短距离高额收费的合理性。

收费站设置不合理，工作人员的安全难保障

短距离高额收费不仅缺乏合理性，还会频遭冲卡，这样收费站的工作人员安全难以保障。

有收费站的工作员说，“现在有的司机冲卡已经不是为了省几十块钱了，就是为了发泄。好像收费站就不应该存在。”

“建不建收费站，收不收费不是普通工作人员所能决定的。工作人员在收费站收费只不过是在完成自己的工作而已，请司机们合理表达诉求？“

人大代表建议取消市内高速收费

早在2008年，北京市就有人大代表提出，能否取消北京市内高速公路收费， 2010年，上海人大代表也提出，能否取消上海市内高速公路收费………遗憾的是，尽管提出取消市内高速公路收费的声音不断，但真正取消此类收费的城市却寥寥无几。

在一个8公里到10公里的市道设置高速公路收费本来就违法了高速公路《管理规定》，这种市道的高速收费站不仅让会增加司机负担，还有激化矛盾，这样不合理的收费站真该撤掉了，毕竟跑运输，驾驶安全尤为重要。