雨天高速开车注意事项，老司机总结的干货，新手司机学会不吃亏

实用性很强👍

所谓“水滑”现象就是雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使轮胎上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。 在这种状态下，轮胎和路面间便失去了摩擦力，致使汽车难以控制而陷于危险境地，轻者“皮开肉绽”，重者“粉身碎骨”。 在雨天的高速公路上，性能再好的汽车都有可能产生“水滑”（水面滑行）现象。“水滑”现象是汽车高速行驶时的特有现象，在一般公路上是极为少见的。 在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，最易产生“水滑”，必须严加注意。 其次汽车在高速公路的 “S”形弯道上行驶时，一定要留心通过衔接两弯道的那段中间平坦路段。当汽车从一个弯道驶向另一个弯道时，由于中间这段从设计上就很难解决两端弯道超高导致的排水困难问题（就单侧超高而言，当道路接近“S”中间部位时，超高趋近于零状态），因此，该路段也是比较容易发生“水滑”之处。特别是暴雨天，更要高度注意行车安全。 汽车出现“水滑”时的车速成为临界车速。临界车速因轮胎气压、轮胎触地部形状和摩损程度、积水路面的水深、车重、路面状态等不同而各异。根据实验所知，定员五人的普通型小客车在新轮胎场合，水深为2MM时的临界速度为120KM/H，水深为6MM时的临界速度为100KM/H；水深为8MM时的临界速度为90KM/H。也就是说汽车在不同积水深度所相对应的不同临界车速均会产生“水滑”。同样，空载车辆比重载车辆产生水滑的可能性要高。“水滑”现象可以通过控制汽车的行驶速度得以避免。汽车在雨中或在积水路段行驶，如果你感觉到转动方向盘时用力变小，应机敏地意识到这是可能发生“水滑”的危险信号，此时要把车速降到安全行驶速度以下，以确保安全。

说的都是干貨，我也跟大家分享一下，还比这更恐怖的经历，刚买车一两年有一次过年开小车从北京回江西碰到北方高速公路有积雪，我从最左则超车道超一个大货车，当走到大货车一半時，前挡风玻璃一片黑暗，大货车的车轮把雪都绞到小车上了，左护拦右大货车，当时我老婆坐在副驾驶都吓懵了，还好我没慌乱，紧握方向盘，还加大油门，超过去了，过了一两秒雨刮器把窗帘拉开了，又重见了光明！这一两秒是盲开，每次想想都后怕。所以告戒开车的人，雨雪天气超车一定要把雨刮器打到最高档，否則可能有生命危險！

去年大概是在五六月份，自己开车在深圳回东莞的高速上，导航刚刚提示进入东莞界内就开始下大暴雨，然后减速走了几公里就在最左侧车道发生了水滑，还好是向右滑，还好右车道没车，水滑的那一两秒钟车轮子感觉是没有抓地力的，失控状态，太吓人了，所以之后下雨开车能走中间车道的就不会随便变道了。

雾灯和大灯有区别吗？国外很多规定白天都要开大灯的，你知道为什么吗？表达能力有问题。