街头一台90年代的帕萨特B4，突然有种想买下的冲动！

大众全系经典车型不用多说了，作为一名80后，我耳熟能详的就有好几个型号，可以说一些经典伴随我长大，近日逛街时，在济南的某条街看见了这么一台老朋友，停止脚步观望，久久不愿离去，它就是产自90年代的进口帕萨特(图片|配置|询价)B4。

这台帕萨特B4（Passat GL），出生日期应该在1993-1996年，它已经在国内服役20多年了，出生地德国，是当年以整车进口的身份进入国内，帕萨特在华兴起，还要从B5开始，那个时期已经在华合资了，而B4则完全不同，由于当时的定价，能消费得起的实在是太少了，当时引进的数量非常非常少，现在我们能看到的更是少之又少，能在马路上跑的估计都没有了，这一台也是我在济南唯一见过的一台！

看整个前脸设计，是不是很多人想起了大众的另一款车，没错，就是大众捷达王，因为实在太像了，21世纪后，一汽大众捷达王诞生，由大众的PQ32平台打造，当初的捷达王，就是采用了帕萨特B4的前脸设计，而且尾部和腰部都融入了B4的元素，我不明白大众捷达如今为什么改成这个样子，只能理解成遵循家族式设计风格了，但是，我依然坚信，捷达如若再按照当初捷达王的样子打造一款，它还会捍卫当年的辉煌！

尽管它的牌照很新，但是仍然掩饰不了它的沧桑，它到底经历过什么，或许只有它的主人知道，但是在我眼里，它就是一件艺术品，甚至说一见如故的老朋友，看见它孤零零的呆在那里，有种心疼，暴殄天物这个词我认为不过，诚然，我实在太喜欢它了。

本来想把玻璃上的浮土擦掉，仔细看一下内饰，但是我停止了，一是担心被路人看成偷车贼，二是我不想打扰它，通过玻璃，简单的看到，这是一台手动档车型，内饰一如既往的低调，这很大众，与当年它的大哥B3不同，大众在这台B4上，首次安装了主副驾驶安全气囊，而且还是标配，在那个年代估计已经非常良心了。

一只轮胎已经没气了，但是整车成色还算不错，并没有发现哪个部位有爆漆现象，也未见生锈之处，车身两侧腰线都有防蹭条保护，整体感觉很硬朗，该车搭载了一台2.0L自吸8气门四缸发动机，最大马力为110Ps，与之匹配的是一台5速手动变速器。

方方正正的后尾灯，和车身铭牌，都代表着原装的身份，当初这台车避开了进口关税，拿到它也需要28万人民币左右，可以说，它见证了主人当年的辉煌，也见证了中国汽车的发展，只是，它只在国内幸存了两年，1997年，海关贸易把这一批避开关税的车型，定性为走私，没有卖出去的车型，被海关暂扣，等允许再卖的时候，合资的帕萨特B5早已满大街跑了，那天，定格在21世纪…