令人窒息的黑科技 全新A8L你必须了解的那些姿势点

“豪华、舒适、价值不菲”，这或许是传统行政级轿车在人们心中普遍存在的固有印象。而这种固有印象背后的潜台词其实是——各家产品基本大同小异，都可以用这三个词来概括。而这对于汽车厂商来说是极不愿见到的，因为这就意味着其产品已经逐渐失去了独特性和差异化优势，尤其是对于相爱相杀多年的ABB而言，要想在白热化的市场环境中脱颖而出，就必须找到新的突破口，而这次在三巨头中显然是让奥迪拔得了头筹。

此次奥迪推出的全新第五代A8L在其它几个传统维度由内而外升级的同时，以强大的智能化装备突破了传统豪华D级车的瓶颈，使车辆在主/被动安全、驾驶乐趣、舒适体验等方面都有了质的进化。下面就让我们一起来看看，它究竟都搭载了哪些“黑科技”装备。

同级最丰富的驾驶辅助系统：

众所周知，在ABB中奔驰以豪华著称、宝马主打运动，而奥迪则因科技闻名。此次全新A8L更是将这一优势发挥到了淋漓尽致，仅各种驾驶辅助及主动安全系统就达到了41项之多，为同级之最；且其中很多黑科技的功能更是目前同级中所独有的。（由于数量过多，小编就不一一罗列了，仅挑几项个人认为比较有优势的稍加展开。）

·主动侧面防碰撞系统

当车辆即将受到侧面碰撞危险时，系统会瞬间将面对撞击一侧的车身瞬间抬高最多80毫米，以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击（与此同时，系统还会关闭车辆侧窗和天窗、对驾驶员、前排乘客以及后排座椅安全带张紧装置进行控制），与悬挂不升高的侧向碰撞相比，车舱变形和作用在乘客上的载荷（尤其是胸部和腹部）可以降低高达50％。

　　·360度整体式预安全系统

对车辆周围可能发生碰撞的物体进行360°全方位检测，并视情况进行多级预警(视觉、声音及刹车摇晃)，更会在必要时自动介入采取相应的预防措施——比如全力施加制动、调整座椅或收紧安全带。

　·开门预警系统

停车后，当系统检测到有其它车辆或自行车等从后方逼近且可能出现碰撞车门的风险时，车内便会发出灯光及声音的警示，并强制锁止车门，从而防止与其他道路使用者发生碰撞。

　　·夜视系统

夜视辅助系统，利用红外摄像头在黑暗中远距离探测行人和较大的野生动物，并向驾驶员发出警告。在视野良好时，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300m，为司机赢得了宝贵的时间，避免交通事故的发生。

　　·3D全景影像

全景影像系统本身已不足为奇，但是A8L上的这套系统还增了一个3D虚拟成像的功能，并可通过手指在中控屏上滑动，进行360°无死角地观察车辆周围情况，尤如上帝视角一般。

　·轮毂保护系统

泊车辅助甚至是自动泊车功能对于A8L这一级别的车型来说几乎已是标配了，而此次全新A8L在此基础上还新增了轮毂保护系统，毕竟在国内尤其是一线城市，道路资源都极为紧张，路边的停车位也因此规划得都非常紧凑，一般都是将将就勉强停下一辆车（尤其是A8L这样的D级车），在这种情况下轮毂不慎被碰伤也是时有发生，而这一系统的出现则完美避免了轮毂撞马路牙的风险。

　　同级最华丽的照明系统：

作为全球著名的“灯厂” ，奥迪在照明系统上的成就可以说是有目共睹的，无论是技术含量还是设计美感都是其他品牌望尘莫及的，尤其是针对A8L这样的旗舰车型，其每一次的升级都会给人以十足地惊喜。

　　·高清矩阵式激光大灯

此次全新A8L的大灯在上代矩阵式LED光源的基础上搭配使用了激光光源，聚集在一起的光束获得的照明强度是传统光源（LED）的10倍，显著增强了黑暗环境中的能见度和预见性。

全新A8L的智能远光系统包含了32个可独立控制的发光单元，可根据实际道路使用情况，自动开关各小型LED发光单元或分级调节光线强弱，简单地说，它就是可以大灯终保持远光模式的状态下，自动关闭或调弱“有车区域”的光束(其它“无车区域”依然为远光），从而在有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，始终确保道路被灯光充分照亮。

另外，为了避免对对向车辆造成炫目，激光束的启用也是有限定条件的，即仅会在郊外道路上且车速达到70 km/h以上时方可触发，也就是说奥迪一方面充分提升了大灯的光照强度和照射范围，而另一方面又不会“恃强凌弱”，在灯光的使用设定上是非常绅士的。

　·智能化OLED尾灯

新车采用了全新的OLED尾灯，车门解锁时尾灯以动态形式点亮，呈现出流光溢彩的华丽灯效；同时OLED技术与传感器结合，在夜晚行驶时，尾灯可根据周围环境灯光智能调节亮度，减少对其他道路使用者造成的刺眼感。

　·30色可调节内饰氛围灯

内饰氛围灯采用了特殊光导纤维，光线细腻柔和、亮度和颜色也均可调节（且不同区域可独立选择氛围灯颜色），为用户提供了随心所欲为地车内照明氛围。

　·矩阵式LED阅读灯

后排座舱首次采用可精确控制的矩阵式LED阅读灯（当然也是同级独有的），可以调节光源亮度、光锥的大小和焦点，进一步优化后车厢的工作环境，打造更加舒适的“移动办公室”。

　　智能化人机交互系统&舒适配置：

与竞品车型往往只偏重豪华感不同，全新A8L的内饰更在此基础上营造出了一种浓到化不开的科技感，大到人机交互系统，小到哪怕一个出风口、一个阅读灯无不如此。

　　·全触控人机交互系统

全新A8L在中控系统方面进行了突破性升级，摒弃了现有的液晶显示屏+物理按键+触控旋钮的组合方式，进而以上下两块触摸屏予以取代，其中上屏为10.1英寸，承担了多媒体、导航、蓝牙电话以及驾驶模式选项等绝大多数功能的显示与操作；而8.6英寸的下屏则主要充当了空调控制面板及手写输入板的角色。

值得一提的是全新的MMI系统虽然采用了全触控的方式，但却保留了传统物理按键的触感以及奥迪独有的那种极富机械质感的按键声，也就是说当手指在触摸某一个图标时，除了会有颜色和亮度的变化外，还会有声音的反馈，更重要的是它所模拟出来的手感以及你需要按下去的力度和实体按键是一样的，如果以操作普通智能手机的力度去操作它的话是不会有响应的，如此设置除了营造高级感之外，更重要的是可以更有利于驾驶者的盲操，提升行车安全。

此外，为了强化科技感的营造，屏幕外的很多实体按键也采用相同的触摸操作逻辑，并支持按压操作，包括空调出风口的风量调节、大灯开关以及前/后阅读灯。

如果说智能化的语音声控系统已不足为奇（毕竟很多自主品牌的A级车都已开始搭载），那么连续手写输入及字符的滑动删除/还原功能绝对可以堪称罕见了，它的出现大幅提升了用户的操作体验和便捷性。

全新A8L的高配车型，其主/副驾座后方还分别配备了一个可卸下移动使用的10英寸OLED平板，功能上除了系统内置的一些应用外，也可另外下载其他APP，使用体验与普通安卓系统的PAD基本相同；另外，在后排的中央扶手位置，还配备了一个同样可卸下移动使用的5.7英寸的OLED触屏，其主要功能是用于控制后排的空调、阅读灯、座椅、足部按摩等功能，同时当手机放置在无线充电区充电时，它还可充当电话使用（与奥迪后排电话盒捆绑），操作体验与智能手机无异。

隐藏式空调出风口分为两部分，上方直吹式出风口隐藏在木饰之后，只有在使用时才会翻出，非常有仪式感；而下方柔和的扩散出风口可以在直吹式出风口关闭时继续为舱内循环换气。

全新A8L的车门不仅集成了无钥匙进入及电吸功能，同时其内拉手还配备了电子释放系统，轻轻一扳（约5mm）便可开门，细节处彰显科技与豪华。此外，用户还可通过安装“My Audi”APP实现NFC近场通讯解锁，使手机变成车钥匙。

全面领先的动力、底盘系统：

上文提到的所有的这些设计、配置以及领先技术，虽然每一项都足以令人振奋，但都还不是本车最大的亮点，事实上全新A8L最大的黑科技在于它的动力部分，或者更确切地说是它那套48V的轻混系统，也因为它的出现，实现了豪华车从“32位”到“64位”的本质进化。

　　·48V轻混系统

全新A8L全系标配48V轻混系统，该系统包含了一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG)。

由于它的纯在，车辆可像一般的混动车型那样实现行进间的发动机启停，且由于是通过电机来带动发动机启动，而不是传统的启动机，因此其发动机的启停动作变得极为自然柔和，大幅提升了用户体验；同时，在55至160km/h的时速范围内，如果驾驶员松开油门，可以关闭发动机滑行前进（最多40秒），从而有效提升燃油经济性。

　·专为轻混技术升级打造的动力系统

全新A8L搭载了专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机，拥有500N·m的同级别最大扭矩输出，并可在1370-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续输出最大扭矩，从而使车辆拥有强大的加速能力。

此外，与之相匹配的8速Tiptronic变速箱也是专门为轻混技术打造，适应MHEV系统，为消费者提供惯性滑行体验——惯性滑行时，离合器会在主传动装置中断开连接，并中断动力传输，并在滑行结束后挂上所需的挡位，移位序列和连接逻辑经过了优化，让牵引力能够快速增强。

　·同级唯一标配四轮驱动系统

全新A8L是目前同级车中唯一全系标配四驱系统车型，诚意可见一斑。这套著名的quattro全时四驱系统，在正常驾驶条件下，其自锁中央差速器会以 40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，而在必要时差速器最高可将70%的扭矩分配给前轮，后轮最高可获得85%的扭矩。

　·奥迪驾驶模式

新车共提供5种驾驶模式选项，包括经济、舒适、自动、动态以及个性化，每个模式下，发动机/变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调。其中，舒适模式下，油门的响应会更加柔和、悬挂对颠簸的过滤更充分、转向也更加轻盈，最适合长途驾驶；而自动模式会自行判断驾驶员驾驶意图，动态调整油门和方向盘的反馈，这也是最省心的一种驾驶模式了。

　　·动态四轮转向系统

动态四轮转向系统的配备，重新定义了物理可能性的极限，实现了比奥迪A4L更小的转弯直径。在低速时(0-30km/h)，后轮在与前轮相反的方向上转动多达5°，这不仅有利于操控和驶过急弯，而且还将转弯半径减少约一米，缩短至11.8米；中速和高速时，车轮沿着与前轮相同的方向转动多达2°，让操作更为自如。

　　·自适应空气悬挂

自适应空气悬挂，可通过“奥迪驾驶模式选择”系统设置为舒适、自动和动态模式，还有单独的抬升模式用于崎岖路面；而当车速达到或超过120公里/小时时，车身会自动低20毫米，以优化空气动力学性能。

另外，智能车身平衡系统，还会据驾驶者的意图或实际驾驶状况，对每个车轮分别施加或释放压力，例如，在颠簸路面上可以通过传感器配合主动悬挂，尽量减少车身震动，而在过弯时也会立刻调整主动悬挂，强化车辆转弯的敏捷性和车身平衡姿态。

　　总结：

显然，此次全新奥迪A8(图片|配置|询价)L通过众多智能化装备的加持，使它成为了一款极具未来感的智能豪华车，这不仅展现了奥迪强大的技术储备，更描绘出了汽车行业未来发展的风向标。尤其是它那套轻混系统，从目前最新的消息来看，其它各大汽车品牌（尤其是豪华品牌）也均将逐步推广使用，一场轰轰烈烈地汽车动力系统“大革命”已一触即发，而A8L显然是这场“大革命”的先驱者和引领者。