JEEP大指挥官定价出来了，汉兰达、锐界、途昂松了口气……

JEEP大指挥官

几天前的JEEP大指挥官发布会上，这台在近期吸引了无数目光的车型终于公布了自己的身价。随之而来的就是令人大跌眼镜的吐槽和“高层彻夜未眠”。到底这价格有什么问题？我们从一个持币待购的普通消费者来看看。

可以看出来，作为一辆七座的合资SUV，大指挥官起步定价比汉兰达(图片|配置|询价)、锐界(图片|配置|询价)都要高，不过比途昂起步价低。相比官方认为自己品牌没有“大众那么高级”，自然姿态放低点。JEEP的情怀无论如何值些钱，起步比丰田福特之流高一点，群众也能接受。

丰田汉兰达

福特锐界

大众途昂

问题是，这级别的车型有没有四驱是个很纠结的问题。有些人想要但是不愿意买高配；有些人愿意买高配款，却觉得四驱在城市里根本用不上，还多费油，并且增加了维护成本和隐患。

那么JEEP大指挥官问题就出在这里。它的低配低功率版没有4驱，而且只有2款选择。而高配高功率版又全部标配4驱，并且起步价格和汉兰达4驱豪华定价一致。夸张的是顶配价格达到了40W。

我们想说三点：

首先，抛去一部分情怀受众，JEEP这个品牌早已与与豪华二字无缘。如今旗下的紧凑型SUV指南者定位于都市新中产阶级，只卖到16万。并且在城市SUV方面，各种口碑、品质都算不得太好，前有自由光车型烧机油的问题，后有小型SUV自由侠的双离合变速箱问题。在稳定性方面，大指挥官是肯定比不上汉兰达和锐界的，这个大家都心知肚明。

其次，锐界之前已经降价过了，可以说在2驱部分的价位，JEEP肯定是干不过锐界。我们可以看看锐界如今的价格。

可以看到，价差达到了5、6万元之多。

最后，大指挥官寄希望于错位竞争大众途昂。但从大众品牌的忠诚度和极为夸张的车身尺寸来对比，这次大指挥官这价位，也打不了错位。典型的高不成低不就。

说说结论：汉兰达在这个细分市场依旧有无可比拟的优势，锐界以及途昂依旧能保持各自自身的优势，而这次JEEP的大指挥官则必然不能爆款。也许，像日产楼兰那样的结局才是它最终的归属。

日产楼兰