功能退步、配置减化，新奥迪Q5L不值得购买，请谨慎下订单

奥迪Q5是一款广受消费者好评的豪华SUV，其威名之胜，可谓远播四海，无人不知。

这么多年来，Q5凭借奥迪傲人的全时四驱技术（Quattro）以及性能可靠的德国采埃孚(ZF) 8速变速器，自2009年上市至今竞争力不弱于对手，销量连创佳绩。

即便是到了产品力的末端， 全新奥迪Q5L(图片|配置|询价)即将在4月上市，但凭借终端巨大的优惠，3月依然狂销1万多辆，让其他车企眼红不已。

关于即将到来的全新奥迪Q5L，相信大家已不陌生，各种报道和照片见过不少，甚至一些经销商处也可见到实车。其实大家在路上都见过新Q7吧？对，新Q5就长那个样子！奥迪的设计师照着新Q7的外观内饰缩小了一号，就是全新奥迪Q5L。

其实对于爱面子的消费者来说，这样做也许不是坏事，毕竟少花十几万，可以弄一张“大哥脸”，也许是赚了呢？

对于新奥迪Q5L的尺寸数据，笔者不再赘述。我们谈一谈消费者非常关心的新Q5L的“三大件”。

第一，发动机。据悉，即将上市的新Q5L搭载两款2.0T发动机，分为低功率版和高功率版。据透露，高功率版拥有252马力，应该够用了，只是性能低于昂科威2.0T的260马力；低于广汽本田冠道2.0T的272马力；低于JEEP大指挥官2.0T的265马力，这样一比，高功率版好像就不高了。

而新Q5L的2.0T低功率版只有190马力，这是个什么水平呢？低于哈弗H6 2.0T的197马力；低于荣威RX5 2.0T的220马力；低于WEY VV7的2.0T的234马力；低于长安CS95的2.0T发动机的233马力……！只要读者愿意，这个对比单子还会更长。废话不想多说，就问一句：新奥迪Q5L你这次“全新换代”是认真的吗？

第二，变速器。现款Q5全系采用来自德国采埃孚(ZF)集团的8AT变速器，这款变速器威名传遍全球，已经为Q5兢兢业业工作9年之久，从来没出过问题！另外一个豪华品牌宝马，多年以来就是在使用德国采埃孚(ZF)集团的8AT变速器，其性能之可靠，全球无数消费者都要点赞。

但是，技术的进步是无止境的，虽然8速变速器已经非常出众，但是很多车企还是开始使用9速变速器，更复杂的变速器能带来更舒服的驾乘体验，也带来了更低的油耗。还有目光更超前的车企已经发力10速变速器的研发，而我们的全新一代奥迪Q5L带来了自家的7速双离合变速器，最早最早的老款奥迪Q5曾经采用过自家的7速双离合变速箱，后期改款为了提升品质换装了德国采埃孚(ZF)集团的8AT变速器。

而这次“全新”改款，7速双离合又回来了！对于双离合变速器的可靠性大家都有所耳闻，奥迪这款7速双离合性能到底如何？笔者不敢随便下结论，只是提醒大家一句，Q5的大哥Q7依然使用8速手自一体变速器。Warum？Warum？Warum？（德语“为什么？”）

第三，四驱。对于一款SUV来说， 脱困能力是考验其性能的基本前提。奥迪最引以为傲的全时四驱技术（Quattro）深受消费者青睐，也许大家都注意过，大街上很多车都喜欢贴一只银色的壁虎标志，其实这只壁虎代表的就是人家奥迪的全时四驱。

▲30年前，奥迪用壁虎作为Quattro的图腾，寓意其出色的抓地力及安全性

说到Quattro，其实一开始并不是应用于民用车，它是从赛道上下来的，翻开Quattro的历史那绝对是一部荡气回肠的赛车史，那些获得的荣耀和经典的瞬间依然让人热血沸腾！而且当年由于配备了Quattro的奥迪赛车在80-90年代间总是横扫拉力赛，因此赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重参赛，之后又不得不宣布停止Quattro技术在拉力赛上使用，于是奥迪退赛。

Quattro的核心是全机械调整的一套差速器，非对称动态扭矩分配，可以自锁止。保障了汽车驾驶中的稳定性和安全性，兼具越野能力，而且非常非常非常稳定耐用，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势。

但是，全新一代奥迪Q5L也把Quattro阉割了，由全时四驱阉割成适时四驱（Quattro ultra），失去Quattro加持的所谓全新奥迪Q5L，严格意义上说已经失去了奥迪的全部意义。也许在你能看到的地方，它更漂亮、更宽大、更有科技感，但它确实已经变了，功能退化、配置减化，可靠性不敢保证，所以消费者下订单一定要三思而后行！

▲请再看一眼这台出色奥迪的背影，它即将离我们远去！